本报记者 栾璐报道

　　“金九银十”是汽车行业传统的销售旺季，但今年可能会令厂商紧张上一阵。

　　刚刚经历格外冷清的淡季，各大汽车厂商也都摩拳擦掌，使出各种营销手段，争取在奥运后的这段时期打个“翻身仗”。

　　然而8月13日，财政部、国家税务总局关于消费税提高的政策出台，无疑给车市造成微小震荡。

　　一夜之间车价飙升几万至几十万元，势必会对销售产生消极影响，是否会令大排量车首先在旺季来临时提前遇冷？同时是否会对车市造成影响？

　　北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖对《中国产经新闻》记者说，“从目前北京市场的销售情况看，新消费税政策对车市的影响有限，新消费税政策主要针对大排量车，而这部分的销售已经在前一个销售旺季被提前释放了，因此，近期销量不会有明显的改变。”

　　苏晖指出，在经历了六七月销售高峰期之后，8月份北京汽车交易量明显下降，比去年同期下降了50%。9月份受奥运的影响，汽车销量仍然难有大幅度的上涨。预计到10月之后北京车市才能真正进入旺季。

　　新消费税收政策的调整，宏观经济环境的变化，给小型车市场的转型发展提供了利好因素，业内人士认为，9月将成为车市的价格拐点，3.0升以上的乘用车涨价已成定局。由于国产3.0升以上大排量的车款很少，价格上调对车市的影响不大。自主品牌借势消费税的调整纷纷推出了小排量新品。9月1日比亚迪推出了小车F0，吉利等自主品牌也可能在近期推出1.0L或以下排量的小车。

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光在接受《中国产经新闻》记者采访时对此表示乐观，他说：“前段时间受奥运的影响，汽车厂商活动受限，而且消费者的注意力也被奥运吸引，在销售推广上基本上都没有什么大的作为。九十月份是传统的销售旺季，预计汽车销量将会有明显的上涨。”

　　贾新光认为，目前来看，新消费税政策主要是针对大排量车，短期内可能会对车市造成一定影响，但不会对车市造成长远的影响。