本报记者 李汉桥报道

　　与2008年北京奥运会的火热激情相比，2008年的中国车市却显得过于冷淡。自然灾害、美国次贷危机、石油价格上涨、反垄断法颁布等各种因素的影响，让快速增长的中国汽车市场突然放缓。

　　严峻的形势，让中国的汽车企业倍感压力。有分析人士认为，2008全年乘用车市场增幅预计会小于10%，中国汽车市场有可能面临重新洗牌。

　　然而仔细研究发现，在诸多的变数下，对于从2007年底到2008年陆续上市的高端小型车，如长安福特马自达生产的Mazda2、Mazda2劲翔，广汽丰田雅力士、一汽丰田新威驰、广州本田的新飞度以及即将在年底上市的长安福特新嘉年华等，凭借着出色动力、卓越操控性及时尚配置和个性外观，再加上油价高涨及国家相关政策的出台，让其机遇反而大于挑战。

　　首先是燃油税的呼之欲出。中国乘用车保有量已经达到近千万辆，随着油价的上涨，节油、节能已经成为国策的重中之重。今年7月份，国家发改委两次发布适时出台燃油税的信息；而就在8月13日，财政部、国家税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策，即所谓的“抑大放小”政策。这些都意味着我国汽车税费改革已经箭在弦上。也就是说，燃油税一旦出台，将会给小排量汽车及其生产企业带来空前的机遇，尤其是具有先进的动力技术、同时油耗低的高端小型车。

　　其次，节能环保已成为趋势。燃油税的出台，将会让节能环保成为汽车行业发展的大趋势。在这样的趋势下，高端小型车具有先天的优势。

　　以日系的马自达公司为例，一直在节能环保领域走在世界最前沿。早在2007年3月份，马自达制定了旨在进一步提升品牌价值的技术开发远期展望——“‘Zoom-Zoom’可持续宣言”。Mazda2就是在这个宣言下的产物，这款车除了卓越的燃油经济性能外，车身材料也应用了先进的环保材料，车身90%以上均可回收。

　　除了马自达车型，日系的丰田雅力士、本田新飞度同样很出色。依托外资企业先进的环保技术，使高端小型车在节能环保方面具有先天优势。

　　再其次就是消费理念的改变。从政府的角度讲，我国调整汽车消费税，正是为中国汽车产业结构调整和产品结构调整发出了明确信号。中国汽车企业不能再盲目地做大车、求豪华，而应把小排量车做得更精致、更有市场竞争力。

　　从消费者的角度讲，未来燃油税出台后，低排量、节油会成为消费者选车的主要指标，消费者购车盲目求大的心理也会随着汽车产品结构的调整而发生改变。未来的汽车产品会朝着更加实用，更加个性化的方向发展。

　　而高端小型车恰好迎合了消费者的这一消费需求，也就是说，随着车市的逐步回暖以及国家相关政策的出台，高端小型车将凭借其自身强大的优势，必将成为未来车市的领军车型。