除非你是一名政治家，或是国际问题学者，否则你不会为正在发生的俄罗斯和格鲁吉亚的冲突投入太多关注。

　　但现在的情形却大为不同，至少那些有心在俄罗斯市场成就一番事业的中国车企们，不得不准备好各自的预案，以应付形势并不明朗的俄罗斯政局。

　　入世无望？

　　“我们也在关注着俄罗斯和格鲁吉亚的局势，但未来怎样，谁也不知道。”9月3日，格鲁吉亚终止了与俄罗斯的外交关系，使双方的冲突进一步升级。听到这个新闻，国内一家民营汽车企业的负责人首先想到的是自己，“咳，难呀！”

　　让这位负责人担心的并不是由此引发的军事冲突，而是就此俄罗斯的汽车产业政策发生变化。

　　由于在格鲁吉亚南奥塞梯问题上的强硬态度遭到欧美的一致批评，俄罗斯或许会放弃加入WTO，尽管其已经进行了14年入世谈判，且即将成功。

　　俄总理普京日前表示，俄将不遵守此前有关入世所做出的承诺。随后，据俄新社报道，俄罗斯萨马拉州州长弗拉基米尔·阿尔佳科夫认为，俄罗斯可能拒绝加入WTO，并制定有利于本国汽车工业发展的政策。

　　阿尔佳科夫在日前的新闻发布会上说：“我作为伏尔加汽车厂股份公司的前任领导，我认为这样做能使我们更加高效的发展自己的汽车工业，而且不会出现残酷的竞争。”倘若俄罗斯放弃入世，转而回到“计划经济”的老路上去，那么，对立志进入俄罗斯市场的中国车企们来说，就是无异于一个噩耗。

　　根据普华永道最新调查结果显示，今年内俄罗斯将超过德国成为欧洲最大的汽车销售市场，比原先预计的时间提前了三年。今年上半年俄、德市场的汽车销量分别为164.6万辆和163万辆。俄市场销量同比增长41%，在经济前景看好的情况下，预计全年销量将在360万辆和380万辆之间。

　　而为了让中国车企能立足俄罗斯市场，中国汽车工业协会曾在去年年底专门成立了课题组，以研究俄汽车工业。在今年完成的《中国汽车进入俄罗斯方略研究》(政策部分)中，对俄罗斯加入WTO后，在市场准入、投资政策、关税政策、经济特区、服务贸易领域等方面的政策变化趋势进行了预测和分析。报告认为，“加入WTO后，俄罗斯对进口汽车的政策可能发生某些变化，但基本上不会有很大变化。”

　　纠缠不清

　　“我不认为俄罗斯会真的放弃加入WTO。”长期关注俄罗斯汽车市场的北京希比利公司总经理祝景成表示，由于欧盟在能源问题上“有求”于俄罗斯，因此，欧盟不会放弃“劝说”俄罗斯入世，“倘若俄能入世，那么根据WTO规则，只会让俄罗斯的汽车市场更加开放。”一直在关注俄罗斯局势的那位车企负责人做出了美好的憧憬。

　　但是，错综复杂的国际局势背后纠缠着更大的利益，这绝非普通的研究报告或长期关注所能预见到的。与此同时，长期以来俄政策的不确定性，也早已让意欲进军其市场的中国车企吃尽了苦头。

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