堵车，是所有司机都头疼的事，尤其是到了每天晚高峰的时候，深圳闹市区有近一半的路口都处于拥堵状态。记者从8月29日在深圳举行的城市交通论坛上了解到，深圳开始探讨征收交通拥堵费的利与弊。

　　有交通专家表示，根据经验，开征交通拥堵费后，城市的交通状况将有明显改善。

　　新加坡陆路交通管理局拥挤收费署副署长林升隆说；“新加坡实施公路电子收费制是非常成功的，新加坡每年都有3%的汽车增长率，可是我们实施电子公路收费系统后，路段拥堵现象减少超过4%。”

　　住房和城乡建设部城市建设司巡视员王凤武说；“伦敦的专家也说了，开征的效果还是明显的整个中心城区的交通拥堵状况比开征前下降了30%，空气质量也得到了很大的改善

　　记者

　　其实深圳已经对一些商业旺区采取了措施，缓解交通压力。比如我身后的华强北采取了分时段限行，东门采取了单双号限行。这些都是行政措施。而征收交通拥堵费则属于经济措施。国际上的经验表明，这种经济措施出台一般都遭遇民众大量的反对声音。

　　伦敦市议员穆拉德奎尔士说；“ 决策者必须清楚收取交通拥堵费会给居民造成多大的影响，

　　很多居民可能不在乎在回家或者上班的路上，堵一个小时，如果真的是这样就没必要，收取交通拥堵费总之应该通过科学的方法征求居民的意见。”

　　还有专家表示，仅靠收取交通拥堵费并不能完全解决问题。发展公交车、地铁等公共交通设施才是根本之道。

　　纽约环境协会总裁安迪达雷尔说；“要改善城市交通情况收取交通拥堵费只是其中一项举措，从我昨天在深圳考察的亲身经历看深圳政府的地铁公交建设投入是巨大的这才是解决交通问题最根本重要的举措。”