何树河

　　 从８月３１日起，厦门一种全新的快速公交系统ＢＲＴ有三条线路将正式运营通车。这消息一发布，立即成为广大市民茶余饭后的热点话题，同时也成为福建省内外媒体关注的焦点。

　　 由于特殊的地理位置和历史原因，厦门近年来城市人口与汽车数量的高速增长。从２００５年至今，全市机动车辆的年均增长率高达１５％，道路拥堵直接导致公交的运行速度大幅下滑。为了破解这种局面，厦门有关部门，一方面通过“两桥一隧”（集美大桥、杏林大桥、翔安隧道）等项目的建设来增加道路供给量；另一方面通过科学论证后决定，在客运量还达不到轨道交通要求的情况下，建设一条具备“安全、便捷、舒适、准点”四大优势的快速公交系统（ＢＲＴ）。

　　 为了让市民们抢“鲜”体验到这种全新的、同时也是非常先进的公共交通模式。８月２３日至２７日，厦门市民可以免费体验乘坐快速公交，成百上千的市民从四面八方赶来感受快捷之旅。

　　 “真的太神奇了，简直太美了，好像在高速公路上。一路没有红绿灯，又快又稳，坐起来也舒服，我觉得厦门岛动起来了。”来自岛内的市民黄先生激动地说。

　　 厦门市运管处副处长施红兵介绍，为了方便市民换乘，首期３条ＢＲＴ线路共配套２９条链接线，覆盖思明、湖里、集美、同安四个区。今后将延伸到翔安和海沧，覆盖岛内外，形成长为３００公里的线路网。

　　 厦门市快速公交运营有限公司董事长叶顺金说，通车后，将有２１０辆车参与运营，行车时速可达到６０公里每小时（普通每小时１２公里）。目前的票价是政府财政补贴近一半，刷Ｅ通卡起价３公里以内０．３元，每递增一公里加０．１元。

　　 随着８月３１日的临近，市民对ＢＲＴ的关注度也在不断升温。厦门市副市长裴金佳在接受记者采访时表示，发展城市快速公交模式，本身就是一种节能减排模式，厦门ＢＲＴ具备高技术、高效率、低能耗、低排放、低噪音等诸多优点。接下来，厦门市还将建设多条快速公交，覆盖岛内外，真正利于百姓，成为市民出行的代步交通工具。

　　 厦门规划局的负责人介绍，ＢＲＴ的建成，将给城市的格局带来变化，它为促进岛内与岛外全方位的交流提供了平台，大大缩短了岛内外的出行时间，对城乡一体化发展、产业结构优化将起到积极的作用。

　　 在采访中，ＢＲＴ指挥部办公室副主任黄晓舟告诉记者，厦门岛内用地紧张，ＢＲＴ高架桥车道和穿过隧道正好缓解了这个压力。