本报记者 李萍报道

　　单双号限行是否是解决城市拥堵的良方？单双号限行是否可以常态化？

　　对一向以拥堵出名的北京交通来说，近日来的单双号现行措施确实起到了不错的疏堵效果。不少北京人在由衷赞叹交通顺畅的同时，开始有了上述想法。

　　广州、上海等城市市民也在热议：我们能否也“限行”？

　　让人遗憾的是，据了解早在今年3月份，主要负责城市运行与管理方面工作的北京市常务副市长吉林，在接受中外媒体集体采访时便明确表示，“奥运会期间城市运行和管理的一些临时性的、特殊性的措施，到奥运会之后未必要继续采取，比如大家很关心的单双号，奥运会之后是不是成为长效机制，这个不会的”。

　　无独有偶，对于单双号出行问题，上海市交警总队总队长陈志康不久前也对媒体表示，“限制性措施是一种措施，也是很有力的措施，但是这样的措施警方将很谨慎地使用。”他表示上海不会采取单双号限制车流的措施。“这不是根本性的解决方案，也会阻碍上海的发展，提高投资成本。”

　　“坦率地说，上海十几年以前就有单双号，老百姓叫好吗？这不能根本性地解决问题”。“所以，不到万不得已的时候，我们不会采取这种休克性的疗法。”陈志康表示。

　　单双号限行常态化，似乎已不可能。

　　新闻观察员白岩松在央视的一档节目中说，作为一个临时的权宜之计，因为奥运会要举办，可以实行单双号限行。但这项措施如果常态化，“北京的机动车350万辆，每天都有一百七八十万辆的汽车是不能够行驶的，这是对无数个家庭和个人权益的一种很大的损伤”。

　　另据了解，南京2007年便已酝酿的长江大桥单双号通行，近期因为调查结果显示超过2/3的市民表示反对，这一方案事实上已经搁浅。市民认为，如果推行单双号通行，每天有一半的私家车主和单位用车将不能过大桥，这对居住在江北的居民极不公平。

　　单双号限行确实影响了相当一部分人的利益，但它所起到的强有力的交通疏堵效果，也已引起了不少人的关注。究竟该如何合理利用这种限行措施，亦成了一些业内人士关注的热点问题。

　　相关专家认为，尽管北京副市长称单双号限行措施奥运后不继续推行，但这是在北京没有大型活动的前提下，将来谁也不肯定北京不会有大型的会议或者活动，所以，将来北京也有可能实施单双号管制。

　　北京交通管理干部学院教授张柱庭也认为，中非合作论坛北京峰会期间，北京市采取了公车入库封存、增加公交运力、错峰上下班等措施。而实践证明，限制公车提高了道路通行率，维护了大多数人的利益，是合理和有效的。而此次则采取单双号上路的同时增加公交运力的办法，同样是堵疏结合，这为解决北京交通拥堵提供了另一种思路。