□经济视点报见习记者 杨 科

　　 奥运来了。但汽车厂商对奥运的态度，却并不总是积极的。

　　 8月3日，一自主品牌汽车郑州经销商的市场部经理坐在办公室一角，看着略显冷清的展厅摇了摇头。“近段时间以来一直是这种情况。”不愿透露姓名的他说，希望奥运会尽快结束，使消费者的目光重新回到汽车上来。

　　 而在该展厅内，唯一与奥运有关的元素也只是一张比《经济视点报》版面大不了多少的宣传画，上面象征性地印有“迎奥运车型优惠”字眼。

　　 “最近关于奥运对车市是‘商机’还是‘伤机’的讨论挺热。”该市场部经理说，“至少对我们展厅来说，我会支持后一种观点。”

　　效果有限？

　　 为“备战”北京奥运会，众多汽车厂家从几年前即开始着手准备，今年以来更多奥运版车型更纷纷亮相，“奥运版”、“冠军版”、“迎奥版”、“奥运限量版”等等夺人眼球。据粗略统计，包括北京2008年奥运会汽车合作伙伴一汽大众和上海大众在内，目前市场上已推出的奥运版车型不下十余种。

　　 8月3日，上海大众斯柯达经销商河南裕华上捷一销售人员称，目前“明锐奥运纪念版”在该店仍有存货，而该车型全国限量发售2008辆。而朗逸上市后的前2008辆成车，将特别作为北京奥运会的限量纪念版推出市场。

　　 据了解，目前上市销售的奥运车型还有荣威迎奥版、天语SX4-Sport限量版、皇冠2.5Royal奥运版、戈蓝奥运版等等。

　　 “但这些车型的推出，更大的作用还只是制造噱头。”一汽车评论人士认为，消费者进店或许会问起该车型有哪些地方与奥运相关，但对直接销售的作用并不明显。

　　 而此前，有业内人士指出，作为奥运合作伙伴，“大众系”企业已为超过6000辆的奥运车辆提供及动辄几百万开销的商务活动“掏足了腰包”。与此同时，竞争对手则采取“韬光养晦”的策略。该人士认为，“大众系”虽将在7～9月“唱独角戏”，但面对不景气的大环境，这出戏或将“砸钱赚吆喝”。

　　 “据我了解到的信息，厂家将在奥运之后大力营销，因为到时奥运会‘独家合作伙伴’的垄断地位将被打破。”郑州一广州丰田汽车经销商私下对记者说。

　　车市拐点？

　　 最新调查结果显示，近70%的人“不看好”奥运期间的汽车销售市场，认为奥运会或将成为中国车市的拐点。在调查中，72%的人认为奥运期间车市可能进入淡季，其中20%的受调查者“相当看淡”奥运会期间的汽车销售情况，认为奥运会期间的汽车销售市场不会受到太大影响的仅占16%。

　　 同样，在汽车厂商方面，不少人士已开始认为奥运会将给车市带来“伤”机。

　　 在主办城市北京，因7月20日～9月20日实行机动车单双号限行，使部分消费者推迟甚至放弃了购车计划。“奥运期间，预计业务量会下滑20%～25%。”多家经销商均如是表示。北京现代常务副总经理李洪炉则向媒体表示：“我就没看出来奥运会有什么商机。”

　　 在千里之外的郑州，部分品牌经销商称，从6月起，展厅内即开始“人迹罕至”，经销商遭遇了近两年来最大的库存压力。他们认为，受油价上涨和股市下跌等影响，中高档车型特别是豪华车市更提前进入销售淡季时期。

　　 此外，为避免奥运会期间的交通及物流方面的压力，不少消费者提前或推迟了购车计划，也是目前奥运临近豪华汽车销售市场比较冷清的一个原因。

　　 “尽管近七成消费者不看好奥运期间车市，但进口大排量汽车的表现还算可以。”一业内分析人士称，因消费税上调在即，不少本来还处在观望阶段的消费者选择提前出手购买进口车，而进口汽车经销商为降低成本也增加进口，从而使今年大排量汽车进口量大幅上升。

　　何成“伤”机？

　　 8月3日，某汽车厂家负责人向记者表示，奥运会之所以会成为车市的“伤”机，主要源于注意力的缺失。

　　 该负责人指出，就汽车消费来说，必须具备几项基本条件，包括人流、资金流和时间点等。“对普通家庭来说，汽车消费将倾其一家人多年的积蓄，甚至要通过亲朋好友的支持赞助，而更有不少消费者通过银行贷款才实现了汽车梦。只要有钱，买车行为可随时发生，但北京奥运会却不会随时进行。”他说，当眼球都被吸引走后，汽车市场的关注度就大幅降低了。而汽车销售完全要依靠吸引注意力，关注度的降低，将造成车市销量的急剧下滑。

　　 而相对于“伤机论”，持相反意见的声音则认为，奥运会一定是提供了大量的商机，问题在于“你有没有发现，有没有去合理利用”。

　　 一持该意见人士称，对于非赞助企业来说，如果厂商找不到直接介入的途径，也可利用奥运会做一些回报客户、培育品牌、完善服务等工作，至少会为国内汽车市场做出美好和谐的贡献，最终还是有利于汽车消费。

　　 该人士认为，汽车厂商现在要做的就是全力支持北京奥运，而不是牢骚太盛。“作为汽车厂商要深明大义，就像有人说的，再大的困难除以13亿，也会变得微不足道，再小的力量乘以十三亿，也足以战胜一切灾难。”