本报记者 张孜异

　　 2008年7月２４日，波音中国有限公司（下称“波音”）与同是波海航空复合材料部件有限公司（下称“波海”）股东的美国赫氏公司达成协议，收购赫氏公司在波海的全部股权。波音将成为波海的控股股东。

　　 一周之前，在空中客车中国公司（下称“空客”）与哈尔滨飞机工业集团有限公司（下称“哈飞”）传出将合资成立复合材料制造中心。

　　 “设计、复合材料和维修都是飞机制造的重点业务。”7月２8日，一位熟悉波音的业内人士说。“一直以来，波音忙着维修市场，空客则把飞机设计和总装线带到了中国。空客和哈飞的复合材料合资公司已经板上钉钉，波音自然也不甘落后。”

　　 波音没有公布具体的持股比例，仅表示已经取得波海的控股权。公开资料显示，在收购赫氏公司持有的股份之前，波音拥有波海40%股份。

　　 波音民用飞机集团副总裁兼飞机项目总经理科维(Carolyn Corvi)说：“波海是波音全球供应链中不可缺少的一部分，增持波海股份将会取得共赢的效果。”

　　 此外，波音还将收购天津滨海新区毗邻波海现有设施的部分土地使用权，以便支持波海的进一步发展。

　　 波海一直备受业内关注。这家成立于2002年的公司，专门从事航空航天复合材料结构与内饰部件生产，其股东包括波音、赫氏公司、中国一航。

　　 波音和赫氏公司同时也是波海的客户。据了解，波海为波音737、747、767、777和787提供零部件。此外，全球知名的宇航产品和服务供应商古德里奇集团也是波海的客户。

　　 熟悉波音的业内人士认为，控股波海是波音继成立上海波音航空改装维修工程有限公司（下称“上海波音维修公司”）之后的又一步重要棋子。目前，波音在中国市场主要从事飞机的维修和人员的培训业务。在航空复合材料制造方面，波音只有波海。

　　 “中国的飞机维修市场正在不断成长，波音能够及时地在这个市场站住脚根，是具有战略意义的考虑。”上述人士表示。

　　 据了解，波音2006年获特批与上海机场（集团）有限公司和上海航空有限公司联合成立了上海波音维修公司，三家分别持股60%、25%、15%。这是中国首家外资控股的民航企业，也是波音在全球范围内投资控股的第一个改装维修企业。

　　 除了上海波音维修公司，波音先后还参股厦门太古飞机工程有限公司，提供飞机深度维修、改装等服务，并且，还在天津成立了维修培训中心。

　　 波音此前在深入中国市场时，重点放在了飞机维修项目上。业内认为，这一次波音控股波海，或是波音在中国市场上发力复合材料的开始，飞机维修与复合材料制造将两手抓。

　　 科维表示，波音在中国的业务规模将进一步扩大，对波海的投资将令波音在中国市场的地位将得到进一步巩固。

　　 业内人士表示，空客在中国的合资项目正步步推进，飞机的设计、组装以及复合材料领域空客均已深入。控股波海，取得这一家航空复合材料公司的话事权，可以令波音在复合材料这个重要领域不至于落后空客太多。