英国航空和西班牙伊比利亚航空正就并购交易进行谈判，昨天双方确立的初步方案显示，合并后的新公司将在伦敦和马德里两地上市，并将保留英航和伊航品牌。并购后新公司年收入将达165亿欧元，拥有近450架飞机，可达约200个目的地，从而催生出欧洲第三大航空公司。

　　目前，双方董事会均对合并表示支持，并相信将得到监管部门许可。但对手英国维珍航空公司发言人称，该交易将增加英航在希思罗国际机场的垄断，从而造成票价上涨和选择航班数减少等。希思罗机场为欧美航空枢纽，两公司合并后将占有其45%的停机位。

　　分析家认为，面对燃油费用高涨和消费低迷局面，目前全球有25家航空公司濒临破产，大量公司正计划大幅削减运力以减少亏损。继美国西北航空与达美航空合并、大陆航空和联合航空全方面合作之后，此次市值居欧洲第四与第六的两家航空公司的合并，或将航空企业的并购之火引入欧洲，掀起欧洲航空业整合浪潮。

　　但英航CEO威利·沃尔什（Willie Walsh）否认此次合并是为维系生存，称只是应对目前经济形势。他说：“这不是游戏的结束，而是一个新纪元的开始。航空业的前景正在变化，行业整合已拖延得太久。合并后公司的资产负债状况、预期的协同效益和两家公司的网络互补使本次交易具有吸引力。”

　　沃尔什同时向媒体证实，双方在与美国航空商讨联合建立跨大西洋航空公司事宜。分析人士称，新达成的“开放天空”(Open Skies)协议大大加速了行业合并热潮。英航、伊航一旦合并成功，将为建立跨大西洋低成本航空公司打下基础。

　　合并消息传出后，英航股价一度上涨9%，昨天收盘于2.48英镑/股；伊航也大涨21%，收盘于1.98欧元/股。

刘壹青