■本报记者 倪柏明

　　降价狂潮将至？

　　 近日，记者从北京广汽丰田４Ｓ店了解到，曾经长期加价销售的凯美瑞近期在价格上出现了较大松动，４Ｓ店内出现的最高现金优惠已达１．６万元，二级经销商处的优惠更是达到２．２万元。

　　 而厂家表示对此不会干预。广州丰田方面称，为配合８月１日即将开始实施的《中华人民共和国反垄断法》（下称《反垄断法》），厂家已经放开对经销商的价格限制，并支持经销商面向用户的优惠酬宾行为。

　　 业内人士分析，《反垄断法》会对汽车行业产生怎样的影响不得而知，甚至有人表示了对《反垄断法》能否真正生效的担忧，但有一点可以肯定，《反垄断法》已经引起包括汽车厂家、经销商以及消费者的高度关注，至少在价格上，厂家已经不能对经销商提出明确的限制。

　　 就像一位凯美瑞的经销商称，之所以出现如此大幅度的优惠促销，主要是因为最近的销售形势不太乐观。库存量的增加，已使经销商的资金压力大增，“加上在天津港的新车，我们的库存已经达到１００辆以上，因此希望加大销量尽快回笼资金。”有经销商这样表示。

　　 这也成为许多汽车厂家和经销商目前急需解决的难题，油价猛涨、消费税上调、市场持续低迷……种种利空夹击下的中国车市早已风光不再，众多畅销车型纷纷压货滞销，开出大单优惠的情况屡见不鲜。然而在大幅折扣之下，车市的回暖仍然有待时日。

　　 一汽－大众的相关负责人士胡先生对媒体表示，从目前的销售情况来看，２００８年型速腾的库存量已经达到２．４万台，速腾２００９年型有可能于９月份上市。今年一汽－大众全年的预计销量是６０万辆，今年上半年的目标是３５万辆，上半年只完成了原计划的４０％。

　　 没有完成预定销量，厂商自然会依靠降价来刺激销量。本月初，一汽－大众的经销商们收到了来自长春的新商务政策，不仅对部分车型实行了价格的大幅优惠，还规定７、８、９三个月内取消对经销商的考核。

　　 一汽－大众率先拉开调整的序幕，自然引发了车市的全面溃倒，一时间，长安福特、一汽马自达、广州本田、广汽丰田等品牌多家经销商已在厂家的默许之下，汽车价格“跳水”连连，开始今年力度最大的一次调价。

　　被推倒的多米诺骨牌

　　 在汽车销售低迷时期，降价信息层出不穷，效果也很直观，直接刺激着消费者的购买欲望。但在车市中，降价未必是抢占市场的关键。各大汽车公司动辄上万元的降价早已破坏了市场的价格稳定，以往是经销商的暗降，企业还可扬言严惩降价经销商的行为，而现在，经销商的降价已经转明，因为过了８月，汽车企业再出面干预就是违反了《反垄断法》。

　　 但这不一定是件好事。据记者了解，前段时间北京市场上一汽－大众迈腾和新捷达的售价就出现了混乱，尤其是在二级经销商处。因此厂家不得不开始对迈腾和新捷达实行了最低限价政策。据介绍，厂家要求经销商新捷达的售价不能低于厂家指导价；迈腾自动档售价不能低于指导价２万元，手动档售价不能低于指导价２．５万元—２．６万元。

　　 不少经销商对记者表示，今年的库存压力要比往年大得多，一方面是自身销量在不断下滑，而另一方面，厂家为了缓解自身库存和资金压力，不断地向经销商“压货”。最近厂家的政策有所放松，并且还降低了考核的销量标准，这就让经销商有了一个短暂喘息机会。但是在有的地区，同品牌的４Ｓ店不止一家，为缓解目前资金短缺的压力，不少经销商自然会抓住机会以较低的价格出售汽车。

　　 有业内人士认为，当前的降价并不仅仅是为了消化库存回笼资金，这也是不同品牌之间抢占市场份额的博弈。但在目前的市场环境下，大幅降价后能带来新一轮的销量增长，还是成为车市下一轮下挫的导火索还不得而知。不过有一点可以肯定，价格将是吸引消费者再度回到市场的重要筹码之一，各品牌的降价给汽车企业带来的压力都不轻，率先降价的品牌将会推倒市场的多米诺骨牌，其余产品的价格调整在所难免。

　　下半年车市何去何从？

　　 中国汽车工业协会公布的统计数据显示，今年上半年，乘用车共销售３６０．９０万辆，同比增长１７．０７％，增速虽然较上年同期的２２．２６％明显回落，但专家认为，在总量基数连年不断提高的情况下，能够依旧保持百分之十几的增长，说明乘用车市场总体发展形势还是良好的。

　　 不过，也有观点认为，随着ＣＰＩ持续攀高、汽车原材料价格大幅上升、人民币升值、油价上涨、自然灾害频发等多种因素对汽车行业生产、销售、进出口、物流等环节产生不同程度的影响，中国汽车市场的增长也不能盲目乐观。例如尽管今年前６个月绝大部分企业销量均在增长，但还是有企业预期过高，没有完成预定的销量目标。

　　 而且，从各家企业看，市场增长节奏放慢之后，还没有一家企业宣布降低年产销目标。有分析认为，下半年的市场压力将会增大，要完成原定目标，企业最终要靠降价来实现。但价格降到一定程度将趋向稳定，有可能会由于原材料涨价等成本上升的原因，使得汽车降价的趋势有所转变。毕竟在汽车行业以降价为杀手锏容易形成持币待购和车价跳水的恶性循环，这已成为各大车企的深刻共识。

　　 当然，现在距年底还有５个月，任何断言都还为时过早。从现在市场行情来看，许多厂家已开始官方降价，并借着新车上市的契机，培养消费者对品牌的认同感，而按照以往的市场规律，金九银十肯定会进入市场的旺销期，下半年的车市或许能有所改观。