全国七所著名大学20多名专家教授，对HF燃油乳化技术进行了科学论证和评审，认定实际在节油率为20%以上的结论。一项替代普通燃料油的“节能减排”自主创新技术——HF燃油乳化技术，问世十几年来在不少地方成功试应用，并通过国家的严格科学测试和认定，2004年被列入“国家级火炬计划项目”，2005年被列入“国家火炬计划重点项目”，但至今产业化推广仍困难重重。

　　能源供应紧张已成为制约我国经济社会发展的重要因素。近日召开的国务院常务会议强调要加大对节约和替代石油项目的支持力度。有关专家也认为，节油就是再造油田，加快高效节油技术产业化步伐意义重大。

　　HF燃油乳化技术节能效果显著

　　据HF燃油乳化技术攻关小组领头人俞正良介绍，HF燃油乳化技术是指在70%至80%的重油、柴油中掺入20%至30%的药液软水，加入一定比例的乳化、强力催化、助燃等节能添加剂，经过科学调合和工艺反应后，形成一种性能相同于普通重油、柴油的新型燃料油，可正常、稳定地在工业上应用、社会上民用，燃烧产物无污染、无腐蚀、无毒。

　　民营高新技术企业杭州桐庐洪风新技术新燃料开发公司1995年成功研发HF燃油乳化技术，至今已生产加工90多万吨乳化油，并分别在武汉钢铁集团、上海浦东钢铁集团、中国海洋石油集团销售公司、中国石化镇海炼化、华润集团等十多家大型企业及一些发电厂、化工厂、陶瓷厂、汽车、船舶、拖拉机以及各种锅炉、窑炉、加热炉、平炉上进行了试用。

　　HF乳化油经武钢和上钢三厂等实际使用，及杭州市能源利用监测中心、上海市节能技术服务中心对比测试表明：掺水重油燃烧情况良好，节油率达20%左右。杭州环境监测中心站在武钢现场测试，并对烟气排放数据进行仔细推算，认定使用HF乳化油，烟道气排放污染物浓度显著降低，有明显的环保效果。

　　浙江大学郑小明、华东理工大学陈孔常、复旦大学陶凤岗等教授曾主持召开HF燃油乳化技术评审会，认定该项技术是一项值得大力推广的节能环保技术，肯定其具有节油率为13%至23%，降低燃烧时烟气污染排放50%以上和燃油成本10%至20%的显著效果。权威专家说，节能是各个环节综合的结果，如燃烧完全程度、热传递等，HF燃油乳化技术确实增加了热效率，这也是评委会给予了肯定的。

　　为进一步检验这项技术的效果，2005年，科技部组织专家组对这项技术进行了技术论证和对比测试，认定该技术的有效节油率为13.8%、平均节油率为12.3%。中国石化研究院对乳化油品对比化验后发现：HF乳化油扣除实际掺水量后的有效发热量提高了10%以上。

　　据俞正良测算，根据12.3%的平均节油率以及降低和减排50%的结论，HF燃油乳化技术已为国家节约10万吨以上石油资源，降低和减少9000多吨的二氧化硫排放量，社会效益已经显现。国务院发展研究中心技术经济部原部长、研究员郭励弘对这项技术项目调研后称，HF燃油乳化技术，从经济价值来说，相当于宣布发现了一个蕴藏几亿吨的大油田，而且开采年限是无限期的。

　　节能好技术为何推广难

　　重油乳化技术，即通常所称的燃油掺水技术。郑小明对这一技术原理解释说，由于重油黏度高，油离子不能理想分散，使燃烧不充分，从而浪费资源。在重油中掺一定量的水，能使重油充分雾化、分散，使油离子充分燃烧，同时在高温燃烧下，水滴气化产生微爆，使燃烧更加完全，既能提高燃烧效率，又可减少因不充分燃烧产生的大量黑烟、积炭和有害气体。

　　据了解，1998年，原国家科委成果办曾召开HF燃油乳化技术推广应用会，向全国推荐使用燃油乳化技术。但10年来，这项技术成果并未像人们想象的那样得到快速发展，推广并不顺利。

　　谈及原因，俞正良说，一方面，受上世纪90年代“水变油”伪科学事件的干扰，社会上把燃油乳化技术与“水变油”等同起来看待，给乳化技术的发展推广造成难度。另一方面，在我国的科技工作领域，民间科技人员的研发工作及其科技成果不易被理解和认可，很难得到国家实质性的支持，申请不到科研资金和银行贷款。

　　地方政府部门对新技术重视不够是又一大原因。据介绍，一些地方政府关心的是企业的“纳税”和“销售额”，对尚未形成规模产值和纳税的科研成果，则采取不过问态度。

　　国家《节能中长期专项规划》承认，我国节能技术开发和推广应用不够。由于缺乏鼓励节能技术推广的政策和机制，多数企业融资困难，节能技术推广应用难。《“十一五”十大重点节能工程实施意见》也指出，近年来，我国石油替代产品发展较快，但受环境、成本等条件制约，推广力度不够。

　　国家明确推广“燃油掺水”节油技术

　　国际上，燃油掺水技术已历经百年探索。1928年，前苏联T·M格利格兰首先实现在锅炉燃料中掺入20%水燃烧。上世纪60年代，美国成功试用了柴油掺水燃烧，并把乳化油用于各种工业炉和火车、轮船、卡车及重型运输式动力机械中。1981年，国际燃烧协会第一届大会把燃油掺水应用技术确定为世界三大节能措施之一。各工业国家多年来竞相开发试验该技术，目前国外最先进的是美国内华达州凯特皮勒公司研制的“A—55”，在汽油中掺水30%以上，节油率在12%至16%之间。

　　我国对燃油掺水技术也高度重视，对该项技术的研究推广一直在进行。“八五”期间，燃油掺水技术被列为计划重点研究和推广项目；1998年，该项技术被作为向全国推广的48项节能技术之一；2005年，国家发改委发布的《节能中长期专项规划》明确写入“采用重油乳化、高效燃烧器及吸收式热泵技术回收余热和地热。”2006年，国家发改委发布的《“十一五”十大重点节能工程实施意见》明确提出“推广重油掺水节油技术。”

　　郑小明、陈孔常等教授指出，HF燃油乳化技术所包括的节能添加剂卓有成效。燃油乳化技术国际上很多人在研究，但是HF燃油乳化技术是较先进的，具有乳化质量性能好、有效发热量提高、易推广等特点。

　　专家建议，应从政策、财政、税收、金融等方面加大支持力度，加快HF燃油乳化技术产业化。第一、国家对该项技术开发、示范项目给予投资和资金补助支持，地方政府部门把该技术项目作为科技投入、推进高新技术产业化的重点领域，从而引导金融机构投资和企业应用方向；第二、金融机构可设立专门的节能贷款业务，支持该项技术项目推广应用；第三、对掺水重油的燃烧机理给予立项研究，促进HF燃油乳化技术与产品的进一步成熟。