中国南车股份有限公司昨日发布A股招股书，将发行不超过30亿股A股，并在上交所挂牌上市，同时公司在香港市场发行不超过20亿股H股，港沪两地预计共集资150亿至156亿元，属于典型的大盘股。此举意味着已经停止近四个月之久的大盘股IPO将正式重启。

　　铁路设备“大蓝筹”诞生

　　海通证券分析师龙华认为，中国铁路将迎来10年的高强度建设，中国将成为全球最重要的铁路设备需求国。继代表中国铁路运输的大秦铁路、广深铁路；代表中国铁路土建的中国中铁和中国铁建逐步上市后，中国铁路最后还有铁路轨道设备制造领域的主要资产尚未上市。南车和北车集团是我国铁路设备制造业中的双寡头。为了上市，南车集团去年12月组建了南车股份。

　　据昨天公布的招股说明书，南车股份在铁路及城市轨道交通装备市场占有率方面处于国内领先地位。在机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆等所有业务领域市场占有率均超过或接近50%，2008年1-3月实现营业收入67.25亿元，2007年度实现营业收入274亿元，同比增长16.45%。

　　计划扩大在川投入12亿

　　目前，南车股份在川投资有南车资阳机车有限公司、南车眉山车辆有限公司、南车成都机车车辆有限公司等。通过此次上市融资，南车股份将在四川成都、眉山及资阳扩大生产和研发投入，涉及资金超过12亿元，7个开发生产项目中包括GE大功率交流传动内燃机车技术转让及国产化项目配套交流电机技术改造项目、大功率电力机车制造基地建设项目以及铁路重载、快速货车及关键零部件技术改造项目等，直接对应了未来中国铁路进一步提速的技术需求。

　　这些项目也得到了铁道部的支持。本月初铁道部与四川省签署了《关于加快推进四川省灾后铁路恢复重建会谈纪要》。铁道部将支持成都、资阳和眉山机车车辆厂恢复生产。未来5年，支持资阳厂生产六轴大功率电力机车500台；支持眉山厂年生产货车4000辆左右；2008年支持成都厂承担机车大修300台。这意味着订单将有所保证。

　　记者还从铁路设计单位中铁二院了解到，即将开建的成都-都江堰快速客运铁路以及成绵乐城际铁路，都设计采用大量的国产CRH1及其改进型电动车组。这些设备目前均在南车股份外地公司生产。

　　记者罗曙驰 实习生阳宗芳