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政策拐点 大排量进口车何去何从？
■本报记者 倪柏明
眼下，国际油价正处于一个十分敏感的时期，大起大落会对世界各国的经济和消费产生怎样的影响不得而知。但不可否认，随着近年来能源、环境问题的日益突出，高油耗的大排量轿车和ＳＵＶ的消费已经受到限制，无论是欧洲、美国或是中国。在中国市场，近期风传的一些现行政策的改变，就已透露出国家有关部门的这种想法。
大排量车多方受限
日前，关于大排量车消费税是否调整、何时调整颇受媒体关注。“汽车消费税最晚于２００８年８月１日起上调。”——这是一位汽车业内人士的爆料。
短时间内，包括奔驰、宝马、雷克萨斯在内的多数厂家均对其进口车型的价格做出上调，经销商大量出货与囤货，甚至商务部机电产品进出口办都不得不停止了相关企业的自动进口许可证的申领，厂商对于政策高度敏感。
其实，关于大排量车消费税上调的消息已在市场中蔓延数月，而且，市场的反应似乎比消息的传播更快。有国家发改委价格监测中心工作人员接受采访时称：“我们还不知道政策什么时候公布，它们（生产企业、商家）怎么能够在之前一两个月就明确这样的信息？”
情况并非难以言明。就在本月初，国家税务总局流转税司相关人士对媒体表示，２００６年对大排量汽车加征消费税，实际上对其销售并没有产生明显影响，而今年以来，国税总局对上调大排量汽车消费税进行了多次讨论，也拟定了相关方案。至于何时推出，该人士透露，应该不会太久。
据相关报道，新消费税中排量在３．０Ｌ与４．０Ｌ之间的车型税率将从原来的１５％调整至２５％，排量在４．０Ｌ以上车型税率从原来的２０％上调至４０％。如此看来，大排量车型的车价将普遍上涨３万元－１５万元甚至更多。
尽管国家财政部、税务总局以及海关都还没有发布正式的信息，但大排量车消费税即将调整的消息还是让国内的进口汽车经销商绷紧了神经，甚至有企业早在７月之前就发出这样的通知——将适时调整其各系车型的价格。
“结合目前油价飞涨、燃油税呼之欲出的情况，消费税上调的可信度很高。”部分经销商表示，他们已经做好了应对消费税上调的准备，并通知客户尽早提车，因为过些日子一些车型就会涨价。
业内人士表示，如果对大排量的进口车开征高税，经销商自然会提前适当囤货，控制住成本，以避免高税增加经营成本。从今年上半年进口汽车的统计数据来看，大排量车型进口明显趋旺就是对政策变化的预测反应。在敏感时期，任何风吹草动都会引起市场的波动。
有分析认为，下半年决策部门对大排量车的干预更多，如已有传闻的《进口汽车市场管理实施细则》草案、８月１日将正式实施的《反垄断法》对跨国公司进口汽车销售方面的限制等等，但效果如何却不得而知。不过有一点却可以肯定，过于密集的政策无疑会使经销商更加急迫，针对消费税的快速反应就已从侧面反映出他们的变化。
未来何去何从？
中国进口汽车贸易有限公司的数据显示，今年的１－５月，中国汽车进口量累计达到１７．１万辆，同比增长５９％，远远超出了２００７年全年３７．９％的增幅。而且，从今年３月份起，我国进口车整体价格开始出现下滑。特别是４月、５月两个月，Ｃ级车和Ｄ级车持续出现较大幅度的降价。
记者日前走访市场时发现，因为担心上调税率以及相关政策实施后引发车价上涨，近期市场中购买大排量进口车的人数明显增多。需求的骤增导致一些经销商开始采取囤货的手段，先前的优惠活动或减少或取消，加价的情况也开始出现，如目前雷克萨斯ＬＸ５７０提车需加价１０万元，宝马Ｘ５全系加价５万元。
当然也有例外，例如来自本田的豪华品牌Ａｃｕｒａ（讴歌）仍以不变的优惠活动来应对新消费税上调的传闻。据Ａｃｕｒａ（讴歌）玉泉路店销售人员介绍，近期店内客流量明显增加，不少消费者都对新消费税非常关注。而Ａｃｕｒａ ＴＬ近期开展的“尚前购车优惠”活动，在这个敏感时期更是受到消费者的欢迎。
有分析认为，由于大排量车消费税上调政策并没有如期发布（被普遍认为是今年７月１日），因此预计７月份进口车市场仍将保持增长。即使汽车消费税在近期上调（指８月１日），但由于增收环节涉及到海关总署、税务总局、交通部等多个部门，也需要一段时间的磨合来实现到位，短期内并不会对持续增长预期的豪华车市场产生影响。更何况新消费税上调传闻的时机，正逢中国进口豪华车市场呈现井喷增长的势头。
根据目前大排量车的消费特征来看，价格对市场的影响相当有限，真正有能力购买豪华车的消费者对此显然不以为意。对于这些富豪来说，追求个性和价值认同感才是购买豪华车型的主要原因。本田中国相关人士也认为，高端豪华品牌目标受众关注的主要是品牌知名度，他们是一个稳定理性的群体。只要维护好品牌形象，那么价格的波动就不会对销售有太大的影响。
“消费税是间接税，它不像个税那样征收对象是唯一性的，很容易出现成本转嫁现象，要么全部税负成本由消费者承担，要么由企业全部扛下，但是对于上游产业公司来说，他们有很强的成本转移能力，能够轻易地向下游企业进行转嫁。”汽车专家贾新光表示。
对于目前豪车市场的目标消费群体来说，国家政策导致的价格上升仍然属于可以接受的合理变动。在经济走强、“新贵”人数不断增加的利好因素下，高端豪华车型有望保持持续增长势头。但能否处理好可能发生的大排量车消耗问题与社会利益之间的关系，也将成为高端豪华品牌面临的又一课题。
已有专家表示，在国家提出扶植小排量汽车发展的前提下，越来越多新政策的变动将有可能改变整个汽车市场的排量格局。受消费税等政策调整的影响，进口车价格波动将有可能进一步加大，特别是大排量高端车型，在消费税调整后价格将无法避免地出现价格上涨，而企业为了转移这一部分成本，就会采用更多的新的技术，例如在现阶段普通消费者在价格上很难接受的混合动力技术，用在大排量ＳＵＶ车型之中显然更具优势。