鉴普锐斯之痛：君越混合动力车打亲民价格牌

　　理财周报记者 罗裕/文

　　传闻减免新能源轿车购置税政策胎动，幅度约为10%至13%

　　“比普通君越高出2万元”

　　油价上涨、绿色奥运的举行为国内汽车企业迎来了绿色环保、小排量节能车推出的最佳契机。继奇瑞新旗云、新风度、雅力士、MG3之后，7月15日，上海通用推出了节油15%以上的别克LaCROSSE君越2.4L ECO-Hybrid油电混合动力车，售价26.99万元，并同时宣布对混合动力系统相关零部件实施4年或12万公里的质量保修。

　　和其他混合动力车动辄比同等配置普通车型贵近一倍不同，别克君越混合动力车市场售价仅比普通君越高出2万元左右，这将有望改变目前混合动力轿车曲高和寡的市场处境。“我们将根据市场情况确定产量。”对于其前景，上海通用副总经理孙晓东在接受理财周报记者采访时谨慎地表示。

　　作为上海通用“绿动未来”战略的先发车型，君越混合动力车能在车辆减速和静止状态下发动机自动切断燃油供应，实现零排放；在起步和加速等动能需求大的工况下，电动机自动启动发动机并提供动力辅助，减少燃油消耗；而当匀速行驶时则能自动对电池组进行智能充电。据厂方测试结果显示，该车综合油耗比纯汽油版下降15%以上，由原百公里9.8L降至8.3L。

　　上海通用将混合动力车的市场瞄准了偏公商务用车的B级车，这个“算盘”不难理解，能够选择B级车的消费者购买能力高于普通消费者，而公商务用车相比家用车来说，行驶里程会更长，因此对节油需求更强烈。显然，上海通用期望通过诸如行驶间动力存储、怠速0油耗等，高举亲民牌以获得市场青睐，并通过公商务车市场掘到混合动力的第一桶金。

　　油价上涨促使混合动力车在美国供不应求，经销商已从以前的按天清点库存变成了按小时清点。相较之下，国内混合动力车的销售状况则要惨淡得多。

　　一汽丰田的普锐斯是别克君越混合动力车之前国内唯一一款已量产的混合动力轿车，但是这款车型市场表现较差，进入中国市场近3年，仅销售了不到3000辆。

　　整车销售价格不具有竞争力是普锐斯面临的主要问题，普锐斯的售价在26万元到30万元之间，而同类型的普通车型售价仅为15万元左右。在省油方面，一辆普锐斯与同类车型相比，一年可省下1万多元油钱。但综合购车成本和其他使用成本，普锐斯车主在经济性上并没有获得更多利益。

　　可能减免新能源轿车购置税

　　与汽油车相比，由于混合动力车配备有两个动力系统，所以成本偏高的问题不可避免。国外的政策惯例是从税收等方面出台优惠政策，鼓励混合动力车更快、更大规模的发展。

　　有关业内人士透露，我国很可能推出针对购买新能源轿车的减免购置税政策，税率优惠幅度大约为10%至13%，与国外通行做法相似。据汽车研究机构新华信近期开展的一项调查则显示，如果购买混合动力车全免购置税，有约78%的被访者选择会考虑购买混合动力车。

　　“国内相关优惠政策不出，这其中包含的不确定性如下，第一，政府公务车采购政策是否会支持采购售价略高的混合动力车；第二，对于自主品牌的混合动力车和合资品牌的混合动力车的倾向性如何；第三，是否会有相关的政府补贴政策或长效机制出台，来支持混合动力车企的发展。”业内专家谢卫列在接受理财周报记者采访时表示。