车市进入混合动力元年

　　马 麟

　　 7月15日，上海通用发布了别克君越2.4L ECO-Hybrid油电混合动力车的市场售价——26.99万元。这一价格只比汽油版君越车型贵2万元。这是中国车市上的混合动力车第一次如此贴近消费者。在绿色奥运和高油价的双重背景下，混合动力车首次撕下“高贵”的标签，中国车市也由此真正进入混合动力元年。

　　 此前，中国市场上已经有丰田普瑞斯、本田思域混合动力版以及雷克萨斯LS600HL和RX400H四款混合动力车销售，由于相对售价过高，上述车型的意义更多的在于技术展示。从车型角度看，普瑞斯和思域属于A级车，雷克萨斯LS600HL属于C级车，都不足以对车市产生巨大影响。

　　 中高档轿车是汽车市场的指向标，具有举足轻重的影响力。上海通用在影响力最大的中高级车市场，以亲民的价格推出君越混合动力车型，这等于告诉消费者，此前混合动力车的高价格是站不住脚的。

　　 在此前的7月11日，8家本土汽车企业向北京市相关部门交付了用于奥运示范运行的新能源车，其中包括奇瑞50辆A5混合动力车、长安杰勋混合动力轿车、一汽集团混合动力轿车和混合动力公交客车、上汽集团燃料电池轿车等。这些车辆中，奇瑞的混合动力车已经在芜湖作为出租车运行了半年多的时间。这标志着本土的新能源车尤其是混合动力车已经基本达到量产条件，从今年年底开始，这些车型将陆续推向市场。

　　 按照上述本土汽车企业的说法，混合动力车上市时的价格，最多比传统动力车型高出30％。其中，轻度混合动力车成本增加最多15％。君越混合动力车的售价已经印证了这些说法。可以判断，像奇瑞轻度混合动力A5这样的车型，其最终售价也就在10万元左右。这样，混合动力车开入寻常百姓家已经不是什么难事了。

　　 在7月11日的交车仪式上，全国政协教科文卫体委员会主任、前科技部部长徐冠华说：“混合动力车需要政策，燃油税加上去，去掉购置税，就能体现出优势了！”随着国内油价形成相对合理的定价机制，在油价基本稳定的前提下，燃油税择机出台是板上钉钉的事情。酝酿中的汽车消费税调整，在提高大排量车消费税的同时，肯定也会出台对小排量车和新能源车的鼓励措施；对混合动力车购置税的调整，应该也在相关部门的考虑范围内。如果上述措施都能落实，混合动力车的春天就不远了。

　　 君越混合动力推出的时候，同时还宣布对混合动力系统相关零部件实施4年或12万公里的质量保修。这无形中给后来者定下两个规矩，一是不能贵太多，二是保修期要延长。