胡茂元提振新南汽

　　本报记者 俞凌琳

　　 7月10日，上汽集团以2007年度合并报表226亿美元的销售收入入选世界500强，这已是上汽集团第四次入选，并且排名由此前的406位上升至373位。在国内市场，截至6月底，上汽整车销售突破99万辆，创历史新高，继续保持国内市场第一。

　　 然而，与此相对应的是，上南合作以后，新南汽上半年并未完成预定销售目标，除了南京依维柯完成销售4.3万辆，刚超出全年预算的50%，整个南汽仅完成全年预算销售收入的40%。特别是自主品牌名爵，目前更是面临“成长的烦恼”，今年上半年，仅完成全年销售任务的10%。

　　 7月8日，正值东华公司开业。参加了开业典礼后。上汽集团董事长兼党委书记胡茂元紧急召集南汽总部机关部门领导20余人，召开了座谈会，并对南汽进行了新的部署，其中包括增加南汽集团注册资本金，导入全新开发的全球性A级车平台。

　　 继续增资

　　 在座谈会上，胡茂元表示，尽管由于国内形势等各方面原因，南汽上半年未能完成任务，但今年仍将按照全年计划正常开展工作。对于名爵项目，胡茂元表示将继续给予支持。记者从知情人士处了解到，来自上汽的首期约4亿元左右增资方案已获得董事会批准，与此同时，上汽还将为名爵提供产品和技术方面的支持。

　　 此次增资并非首次，记者了解到，上南合作以来，为南汽的发展解决现金流问题，也是新南汽董事长兼总经理陈志鑫的工作重点之一。春节前，上汽集团紧急启动了给予南汽的6亿元委托贷款、与工行达成协议给予南汽9.8亿元半年期的临时贷款，此后又通过与上海大众谈判出售南京菲亚特资产获得高达十几亿的发展资金。

　　 除了此次增资，记者了解到，今年下半年，上汽还将通过增加南汽集团注册资本金等措施解决南汽集团资金流困难。

　　 事实上，频繁启动增资计划，也透露了胡茂元对上南合作后的期望。在7月8日的会议上，胡茂元透露，上南合作以后，希望将上汽打造成中国最大、国际一流、具有国际竞争力的企业集团。为了实现这一目标，胡茂元表示，如果一个集团的自主品牌不能发展壮大，国际竞争力就打了折扣。

　　 而在收购罗孚以后，上汽虽然获得了打造自主品牌的条件，并确立了高起点、低成本、差异化，不搞同质化竞争的道路，然而，从目前情况看，自主品牌仍是短板。

　　 在上南合作以后，胡茂元一直强调，上南之间的融合不仅仅是硬件的联合，首先思想上要联在一起，在这个协同效应中，人、财、物、供、产、销都需要统一，其中非常关键的一条是人的作用。

　　 对于将两个品牌的资源共享，特别是将荣威的产品资源与名爵共享，上南内部特别是上汽内部也有不同的声音。从目前来看，由于南汽短期内产生的效益有限，上汽对南汽的投资，相当于上汽将其他业务方面获得的利润转投给了南汽。而此前南汽部分员工对上南合作也有不解及不安。

　　 南汽新定位

　　 7月2日，陈志鑫专门组织召开了2008年南汽集团“七一”表彰暨形势任务报告会，在会上，陈志鑫向在座的党员讲述了上南合作之前，南汽的真实情况。

　　 “这次会议，上汽方面对于历史和现状的坦诚分析，很多员工加强了对上汽的认同感。”新南汽的一位中层告诉记者。

　　 据了解，7月2日会议上透露，上南合作之前，南汽整车中除了依维柯有盈利外，其他公司经营上都存在一定的困难。购买英国罗孚剩余资产，加上新投资，MG公司总投资已达31亿，投资过大。而在产品规划方面，MG原有产品技术老化，20万产能无法充分利用。而由于生产方面的原因，MG新车上市也一再拖延，对其品牌造成严重影响。南京菲亚特公司始终处于亏损状态，到2007年每月的销量降到1000辆左右，净资产亏损到零，靠股东借款维持经营。南京依维柯虽是南汽集团目前合资及经营相对较好的商用车公司，但跃进与南京依维柯整合后，一定程度上影响了其盈利能力。

　　 上南合作给南汽带来了新的变化。

　　 其中包括确定了依维柯品牌和跃进品牌明确的定位，依维柯将主要生产引进产品，包括轻客、高端轻卡及今后引进的高端中卡，跃进品牌将主要生产本地产品，包括中高端、中低端轻中型卡车和混合产品。南京依维柯随着依维柯换代和新一代轻型商用车的开发，到2012年将形成16.7万辆的产销规模，同时依维柯和重庆红岩正在统一规划中。

　　 南京菲亚特公司顺利被上海大众接手；南汽持股20%的无锡的新雅途，也已与上汽签订了谅解备忘录，不出意外，将成为上汽新的商用车基地之一。

　　 至于南汽名爵，上汽对其的定位是上汽自主品牌总体产能布局的重要组成部分。南京生产基地，到2009年底，将建设完整的年产20万产能规模的基地。上汽组织各方力量和专家对MG TF、MG3两款车型进行质量的反复论证和持续改进， MG TF已于5月26日宣布正式上市；MG 3也已于6月23日正式上市。

　　 记者了解到，上汽还将在南汽名爵导入一个全新开发的全球性A级车平台，并将配置上汽新开发的系列小型发动机。考虑到发动机就近供货原则，上汽还计划将该发动机布置在南汽名爵生产，一期形成25万台生产能力，二期将扩展形成40万台产能。

　　 面积为43万平方米的南汽英国公司，是南汽当时的海外战略重要步骤。按照计划，在国内生产的MG产品零部件，将到英国组装，并于今年5月在英国上市。然而，上南合作以前，南汽英国公司迟迟没有启动。

　　 “南汽英国公司每运转一天就需要一万英镑。”知情人士透露，南汽英国公司原总经理王宏彪已离职。

　　 “上汽接手以后，对英国公司非常重视。”上述知情人士称，南汽英国公司的定位为“上汽英国制造”品牌的海外制造基地。并确定了南汽英国公司“两步走”计划。第一步恢复MG品牌，第二步明年下半年将MG品牌重新上市。

　　 今年上半年，上汽派出了上南合作五人谈判小组得力干将之一何晓庆，前往南汽英国公司担任总经理。目前，南汽英国公司正式启动，今年8月份，将投产已完成改型开发的MGTF限量版，9月上市。2010年、2011年将推出MG品牌新产品和MGTF的后续产品，充实产品型谱、扩大产量规模。