进口许可证遭暂停 雷克萨斯赶超战略受阻

　　 本报记者 史宝华

　　 在刚刚过去的6月份，雷克萨斯遭遇了一次打击——商务部机电产品进出口办公室（以下简称“商务部机电办”）暂停了它的自动进口许可证申领。同时由于被举报向经销商大量压货，雷克萨斯下调了经销商6月份和7月份的销售任务，其中7月份锐减40%。

　　 雷克萨斯曾在北美市场创造了一个神话。自1989年丰田汽车公司在美国创立这个豪华车品牌以后，它用了11年时间超越了奔驰和宝马，成为北美市场销量最大的豪华车品牌。

　　 丰田公司也想在中国汽车市场复制这个神话，尤其是当雷克萨斯去年在中国大陆取得2.6万辆的销售业绩与奔驰不相上下后，丰田公司变得更加雄心勃勃。遭遇此次打击后，丰田不得不重新思考雷克萨斯品牌在中国的发展战略，下调今年的销售计划。

　　 2008年，中国经济面临诸多挑战，政府的各项宏观调控措施、居高不下的通货膨胀率以及酝酿中的大排量进口汽车消费税上调，都将抑制汽车销售的增长幅度，豪华车市场也难以独善其身，这一切都将使雷克萨斯难以获得前两年那样的增长速度。

　　 许可证暂停

　　 6月13日，全国所有的雷克萨斯经销商收到了一份雷克萨斯中国公司发来的订单确认文件，文件称“考虑到经销商的承受能力，停止6月份第四周的销售任务”——即6月份销售任务减少25%，同时7月份的销售任务减少40%。

　　 有经销商向记者反映，收到雷克萨斯的文件后，由于产能限制和进口许可证出现了一些问题，近期的进口量将减少。

　　 在此之前，几家雷克萨斯经销商联合向商务部机电办举报，反映雷克萨斯压货严重，经销商库存大量增加，导致经营出现严重困难。雷克萨斯因此下调了销售任务。

　　 与此同时，由于其它原因，商务部机电办还暂停了雷克萨斯的自动进口许可证申领。自动进口许可证是企业进口汽车前必须取得的文件，否则无法进口。

　　 记者就此事采访了丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理、雷克萨斯中国业务负责人曾林堂，他在电话里说：“6月份时，商务部机电和科技产业司询问我们为什么需要那么多进口许可证，我们做了解释，现在问题已经解决了。”记者询问雷克萨斯是否被经销商举报以及进口许可证曾被暂停，他说“这很敏感，不想评价”。

　　 商务部机电办有关人士表示，由于雷克萨斯申领许可证的材料出了些问题，所以“缓了一下”。对于雷克萨斯是否被经销商举报，该人士不置可否，但是他表示经销商可以向政府部门反映问题。

　　 知情人士透露，雷克萨斯申领的进口许可证还没有用完的情况下，又申请了新的许可证。这种非正常情况引起了商务部机电办的注意，因此，暂停了它的许可证申领。

　　 某雷克萨斯经销商告诉记者，每年年初，雷克萨斯会向经销商分析本年度中国汽车市场以及雷克萨斯品牌的增长态势，然后与经销商商定当年的销售计划。计划确定后，每个月按计划发货。从过去两年的情况来看，基本都是按照年初制定的计划发货的，有时，如果销售形势很好，厂家会增加发货量，但不会太多。

　　 今年年初，有的经销商制定了过高的销售计划，但是，没料到今年的汽车市场出现了连续几个月的下滑，而厂家还在按计划每个月发货，这样，就导致了经销商库存过大。同时，受政府宏观调控措施影响，部分经销商资金紧张，导致经营压力不断加大。

　　 这位经销商表示，厂家应该根据市场情况，及时调整销售计划，而不是不论市况如何，仍然按照年初确定的计划向经销商发货造成积压，大量占用经销商资金。

　　 突击进口？

　　 雷克萨斯为什么需要那么多进口许可证？汽车产品自动进口许可证实行“一批一证”或“非一批一证”管理。进口量越多，需要的进口许可证越多。但是商务部机电办有关人士表示，雷克萨斯之前申领的许可证并未用完。

　　 有行业人士分析认为，排气量在3.0L以上的进口汽车消费税将于7月1日前大幅上调的消息，一个月前就在行业内流传。雷克萨斯的产品目前全部以进口形式在中国销售，该公司可能打算在新政策实施前，突击进口一批汽车，以少缴一部分消费税。这批突击进口的车批发给经销商之后，使得经销商本来就较大的库存量进一步加大，直接导致了经销商经营压力过大，不得已向商务部举报。

　　 雷克萨斯某经销商告诉记者，“正常情况下，比如一个月进口100辆，现在进口300辆，许可证肯定不够用”。他透露5、6月份雷克萨斯向经销商发货很集中、量很大。但不知道是什么原因。

　　 上述商务部机电办人士对这种突击进口避税的说法表示怀疑，他不认为雷克萨斯能提前两个月就知道消费税将上调的消息。不过对方没有告诉记者为什么雷克萨斯在上一批许可证额度未用尽的情况下，还要申领更多的许可证。

　　 一位多年从事进口汽车业务的人士分析认为，有的公司会将申请的部分许可证转卖给水货商，这就是为什么水货商虽然没有获得汽车品牌经销授权，但仍然可以拿到许可证、能够进口汽车并销售的原因。不过这不一定是公司行为，不排除有的公司负责申领许可证的人员私自多报进口量，从而获得更多许可证再转卖的可能性。

　　 扩张放缓

　　 曾林堂向记者确认了下调经销商6、7月份销售任务，但表示无法透露具体幅度。据记者了解，雷克萨斯今年的销售计划原本是突破4万辆，目前已经调低至3万多辆。

　　 根据北京波尔卡汽车信息咨询有限公司提供的数据，2008年1-5月，雷克萨斯的上牌量为13951辆。以此平均每个月的销售量计算，雷克萨斯今年的销量将达到约3.3万辆，同比增长将不到30%，大大低于前两年近100%的增速。北京波尔卡汽车信息咨询有限公司是美国R.L.波尔卡公司和中国汽车技术研究中心成立的合资公司。

　　 销售的压力是显而易见的。7月1日至7月31日，雷克萨斯推出一项贷款免息措施以促进销售。在这期间凡是购买IS300系列中任何一款，并签订分期付款购买合同，在8月21日之前完成个人汽车消费贷款审批，并首付30%的预付款且完成提车，即可免除前12个月贷款利息。此举在中国豪华车市场较为罕见。

　　 有些雷克萨斯经销商认为，由于今年的信贷紧缩政策，经销商的资金压力加大，雷克萨斯应该降低经销商的库存水平，同时增加对经销商的贷款支持。事实上雷克萨斯的4S店本身投资巨大，包括建店费用和流动资金在内，需要资金接近1亿元，因此成本回收压力较大。

　　 根据经销商反映，相比两年前，雷克萨斯经销商的盈利水平大幅降低，有些已经出现亏损。除了市场本身原因以外，也与雷克萨斯经销商数量不断增加有直接关系。尽管雷克萨斯的市场规模在增长，但经销商数量增长更快，这直接导致了单店利润下降。

　　 2005年3月雷克萨斯有6家经销商，2006年增加至12家，2007年为24家，目前雷克萨斯在全国有40家授权经销商，但仍在增长。以北京为例，目前已经有3家经销商，第4家计划在北京奥运会结束后开业。此前有媒体称，丰田公司的目标是到2010年在中国建立100家雷克萨斯4S店。

　　 雷克萨斯曾在北美市场创造了一个销售神话，在中国市场，丰田公司也希望通过引进更多雷克萨斯产品，同时不断扩大销售网络，以尽快超越奔驰和宝马，成为中国豪华车市场上仅次于奥迪的第二大品牌。现在看来，这一战略可能被迫做出调整。