吉奥汽车叫停汽车业降价潮

　　本报记者 家路美

　　 近日，中国汽车业迎来一连串利空消息。在国际原油价格大幅上涨的压力下，国家发改委对国内成品油市场价格进行了调整，全国各加油站汽油、柴油每吨均提高1000元；宝钢与力拓公司达成一致，2008年PB粉矿、杨迪粉矿和PB块矿将在2007年基础上分别上涨79.88%、79.88%和96.5%。再加上7月1日起全国实行国三排放标准，中国车市大有举步维艰之感。但作为国内SUV和皮卡主要生产企业之一，吉奥汽车却举起涨价大旗。对此，记者带着好奇走进吉奥公司，采访了缪雪中董事长。

　　 宝钢代表中国钢企与力拓集团的谈判最终以最高96.5%的涨幅结束。虽然在意料之中，但却是国人所不愿意见到的。专家已经预测，随着铁矿石的涨价，钢材涨价已成为必然，这将进一步推高汽车业的生产成本。

　　 其实，早在油价上涨前，各汽车厂家和经销商已经在为迎接国三标准而大力清理库存，尤其是进入6月份的传统销售淡季后，库存压力就像一把“利剑”悬在厂家和经销商头顶。对于接连到来的油价、钢材价格进一步上涨，国内某自主品牌车企老总对记者发问：“现在的成本压力越来越大，我们正在面对两难抉择。你说，我们到底是涨价还是降价促销？”

　　 据介绍，油价上涨必然导致一定程度的观望情绪，从而使降价促销成为厂家的选项之一；原材料涨价却直接导致成本上升，涨价看来也不可避免。这是一个悖论。但无论如何，在目前老百姓有太多选择的情况下，谁带头涨价都有被消费者抛弃的可能。

　　 但值得关注的是，吉奥汽车近日却对外宣称，旗下SUV、皮卡自7月1日起价格全面上涨，平均涨幅为5%。作为国内SUV和皮卡主要生产企业之一，吉奥汽车为何在目前汽车市场面临重重压力的情况下却逆市场而动、继去年11月后第二次举起涨价大旗？

　　 “我们选择涨价而且是第一家，我们是有理由的。同时，在目前的状态下涨价其实也是汽车业的主流声音，只是很多企业想涨却碍于市场潮流不敢涨而已。”吉奥公司董事长缪雪中坐在记者对面略显激动地诠释他的涨价话题。

　　 “但涨价必须让老百姓得到实惠，这就要提升产品品质与价值，而不是将涨价完全变成企业利润增长点。从去年11月我们向上调整价格以来，我们的月均销量比去年同期平均增长了40%。我们不仅增长了海外市场的销量，在国内市场今年的增长幅度达40%以上”。对价格上涨和消费者利益之间的关系，缪雪中阐述了他的观点。他说：“加快产品技术升级以及优化产品配置，提升产品质量和品牌含金量、增加产品实用功能，我们都做得很到位。因此，虽然涨价了反而还能被消费者接受，他们都认为性价比进一步提高了。”

　　 说到品牌含金量，缪雪中对记者介绍了吉奥集团最近的品牌战略定位，即“中国皮卡的领军企业，世界皮卡的制造基地”。他同时明确表示，要用品质提升品牌。他认为：“我们将会把这一战略目标贯彻于产品生产的每个环节，随着品质的提升，品牌也随之提升，产品附加值也相应增加。其实这在客观上要求吉奥不能再走低价策略，涨价也就成为必然。另外市场上不乏低价车，但随着消费者的生活水平提高以及对产品要求的提高，低价产品已经不是他们的追求目标，所以只有高品质产品才能涨价并在涨价后得到认同，而吉奥正是遵循这个市场原则的。”

　　 吉奥集团品牌总监陈敏则从另一方面讲解了公司的涨价行动。他对记者说：“我们敢于涨价还有三方面保障，一是实行‘零库存’策略。我们公司从2005年开始就实行‘零库存’管理，至今卓有成效。所以我们所销售的车子都是即时生产的新车，每辆都是刚出炉的新鲜品。二是我们一直实行‘精益生产管理’，理顺生产管理流程，提高生产效率。这不仅有助于提升车辆品质，还有助于时刻了解市场需求，增加产品的附加值。三是我们有强大的、快速反应的服务体系作为销售保障。另外，我们目前的柴油车在同类产品中属于高性价比的车型，主要体现为动力足、油耗低，让消费者在使用过程中能够节约很大一部分使用成本。”

　　 的确，不论再怎么为涨价阐述理由，有一条是绝对令整个汽车界振聋发聩的——涨价必须为老百姓带来实惠。很多经济学家早就阐述了这么个道理：一味的压缩企业利润，其带来的恶果就是消费者不得不面对更多“一次性”产品。这次，缪雪中似乎在用他一贯浅显但又蕴含深刻经济学原理的话向业界喊出：涨价吧，不必再为涨价而羞羞答答！

　　 今年的汽车业势必很难，为什么不让7月份成为一个拐点？只要符合老百姓的利益，企业又何乐而不为？