旺季不旺 三峡旅游陷入困境

　　汶川地震和燃油涨价是最大“杀手” 三峡游市场将重新布局

　　往年6、7月三峡旅游正是旺季，但受汶川地震和燃油涨价影响，今年三峡旅游陷入困境，重庆朝天门码头停航着几十艘游船。上航假期旅行社称，三峡游在上海早已乏人问津。

　　商报记者 周健

　　重庆港每天只有百名乘客

　　重庆长江水运股份有限公司是全国内河客货运、旅游运输首家上市公司，旗下的长江观光游船分公司拥有10艘“长江观光”系列豪华游船，是长江三峡国内游船市场的主力船队之一，总载客人数可达5000人。重庆长运的证券事务部昨天表示，眼下正值三峡旅游的旺季，但这些船只已经全部封停在重庆码头，公司全面停止了三峡旅游业务。

　　重庆长运解释说，根据旅行社设计的游程，三峡游并非独立产品，基本都与四川景区捆绑销售，区别仅在于先游三峡还是后游三峡。以上海为例，旅行社就安排游客从上海出发一路观光。但在汶川地震后，成都乃至四川的旅游都陷入停顿，三峡旅游因此受到株连，旅行社不再推广三峡游，湖北和重庆船公司的接待量急剧下降，都处于无米下锅境地，其中宜昌三峡游的业务量至少减少了七成。

　　重庆长运表示，重庆港近来每天只有百余名乘客，启动三峡游市场必须依靠团队游。“旅行社当然是通过接待散客组团的，但旅行社现在凑不起团队了，所以散客现在很难在当地找到能够接待他的旅行社。”

　　三峡游将来分为三条线

　　重庆长运承认有关机构遭遇了解散，人员正在安置、分流，但坚决否认出售三峡旅游船队的传言。经营三峡旅游的船公司大约有10家，有游船60艘，其中能排上班的有40艘。重庆长运解释，其它公司也已停航，燃油价格的一再上涨销蚀着船公司坚守市场的勇气。

　　重庆江山游船公司是长江上最大的承接国内游客的船公司，该公司是目前唯一坚持停靠重庆朝天门码头的三峡游船公司，在三峡航线投入1艘船，来回一次10天。重庆长运担心江山游船公司也有可能支撑不住。

　　江山公司表示，其销售中心和下属旅行社在地震发生后保持与各景区、各组团旅行社的联系，为保证整个长江三峡旅游生产经营链条不断，该公司向各组团社和地接社明确承诺，将保证自身的渝宜(重庆至宜昌)航班稳定和各包船航线的正常发班。该公司将力争在7月启动夏令营包船，增强业界和社会大众对长江三峡旅游的信心。

　　综合各方面情况介绍，三峡游船企业将重新组合，三峡市场将重新布局，游船线路将来可能分成三大块：渝—宜线、宜—奉—宜线，以及重庆至上海和重庆至武汉的包船线。

　　上海人对三峡游不热情

　　据上航假期市场部胡昕介绍，目前上航假期只有两条“三峡游”线路，一条是宜昌进重庆出的湖北新长江三峡、三国文化5星豪华双飞5日游，报价为3580元起，另一条是宜昌进出的湖北长江三峡、神农溪漂流双飞3日游，报价为2780元起，这两条线路销售一直不理想，报名的人不多。

　　据了解，前几年上海旅游市场曾经出现过三峡旅游热。各大旅行社纷纷设计不同线路的“三峡游”，更有不少旅行社还包租“黄金周”期间的游船。但火了没多久，由于行程安排不合理，旅行社盲目炒作等原因致使“三峡游”备受冷落。此后，沪上旅行社推出了价格适中、行程较为宽松的“三峡游”，吸引了一些老年游客，但总体市场情况仍然没有好转.