上海大众首款自主研发轿车上市的意义

　　■本报记者 董小荣

　　 争论不休的汽车合资企业是否有必要进行自主研发的话题终于有了一个结果。６月２５日，由上海大众推出的第一款全新自主设计和开发的量产车、也是德国大众全球产品战略中为满足中国消费者需求而精心打造的一款全新产品——ＬＡＶＩＤＡ朗逸在美丽的西子湖畔上市。由此，上海大众正式迈出了向Ａ级车市场进军的脚步。

　　 作为大众模块化战略的新产品，并在开发和设计上都达到了国际水准的ＬＡＶＩＤＡ朗逸此次共推出６款不同配置的车型，市场售价区间为１１．２８万元－１４．９８万元。

　　Ａ级车市场竞争将更加激烈

　　 此次上市的ＬＡＶＩＤＡ朗逸属于Ａ级轿车，共有１．６Ｌ和２．０Ｌ两大主力排量车型，六款车型中包括１．６Ｌ手动和自动品悠版、手动和自动品轩版，以及２．０Ｌ手动和自动品轩版。另外，首批上市的前２００８辆ＬＡＶＩＤＡ朗逸将作为上海大众的奥运版车型。

　　 作为上海大众的年度力作，ＬＡＶＩＤＡ朗逸是上海大众在Ａ级车市排兵布阵的一颗重要棋子，它瞄准的是中国现代主流人群。

　　 ＬＡＶＩＤＡ朗逸还是大众集团模块化战略的新产品，所谓“模块化”是一种化整为零的开发方式，其最大的优势就是打破了平台级别的局限，使得优秀的开发模块能够跨级别应用。在ＬＡＶＩＤＡ朗逸的设计开发过程中，将整车分为前端、前车、中控台、车身、后车、尾端和网络等７大架构，每一架构又细分为不同模块。在这样一个由模块组成的车型构架下，多种先进技术就像组装电脑时采用最佳配件组合一样，被轻松“安”在ＬＡＶＩＤＡ朗逸上，这就使得ＬＡＶＩＤＡ朗逸突破了以往平台的局限，跨级别地应用了很多先进的技术和装备。

　　 一直以来Ａ级车市场都是商家的必争之地，这一细分市场消费潜力大，是中国车市的主力消费市场，２００８年私人需求的继续释放更将支撑这一市场比重的进一步扩大。借助ＬＡＶＩＤＡ朗逸，上海大众将首次在Ａ级车市场拥有了“话语权”。

　　汽车合资企业必走自主研发路

　　 在ＬＡＶＩＤＡ朗逸上市会前后，人们议论最多的话题就是“这是不是一款汽车合资企业自主研发的产品？”

　　 上汽董事长胡茂元是这样看的——作为上海汽车和德国大众成功合作的典范，上海大众近年来在中德双方的共同努力下成功地启动了大众和斯柯达双品牌战略，推出了一系列产品。同时上海大众依托德国大众先进的全球技术，借助上海汽车深厚的本土化资源，积极地进行了本土化开发，ＬＡＶＩＤＡ朗逸正是上海大众的中德双方技术人员历经三年时间，坚持德国大众的技术标准，满足中国消费者需求的产品。这说明上海大众的开发水平已经达到了新的高度，同时也证明上海大众是一个成功的汽车合资企业。

　　 也许胡茂元的话过于官样，而大众（中国）总裁兼ＣＥＯ范安德则更直接——长期以来，大众汽车始终如一地支持着上海大众的自主研发，上海大众的研发能力至少领先其他竞争者１０年时间。ＬＡＶＩＤＡ朗逸的诞生，标志着上海大众的研发人员在自主研发领域又迈出了历史性的一步，ＬＡＶＩＤＡ朗逸这款全新车型完全是由上海大众自主设计和研发的……ＬＡＶＩＤＡ朗逸象征着一个新起点，它是第一款完全由上海大众自主设计研发的车型，它也将东方神韵与大众汽车精湛工艺融为一体。

　　 不久前才接替陈志鑫出任上海大众总经理的刘坚则对ＬＡＶＩＤＡ朗逸的未来充满信心——ＬＡＶＩＤＡ朗逸实现了全球战略和中国市场的完美结合，它不仅是上海大众第一款全新自主开发与设计的轿车，也是德国大众全球产品战略的重要组成部分。凭借上海大众在品质和基础上的深厚积淀，以及对本土消费者充分的了解，我相信ＬＡＶＩＤＡ朗逸必将会取得成功。

　　 有消息称，截至上市当天，ＬＡＶＩＤＡ朗逸已经接到了超过３万辆的订单。这也许从另一个角度预示着上海大众在Ａ级车市场会有一个乐观的未来。