车市渐吹“跨界风”

　　■本报记者 董小荣

　　 ６月２３日，经过“百日整合”后的南汽发布了首款四种配置的两厢ＭＧ ３ＳＷ，号称“ＩＮ系跨界车”。加上去年年底上市的上海大众ＣＲＯＳＳ ＰＯＬＯ以及早些时候已经大热的长安铃木天语ＳＸ４，在中国轿车市场上，一股“跨界风”正悄然刮起。

　　 此次上市的ＭＧ ３ＳＷ共四款车型，售价分别为１．８Ｌ ＣＶＴ豪华版１０．９８万元，１．８Ｌ ＣＶＴ舒适版９．５８万元，１．４Ｌ ＭＴ豪华版８．９８万元，１．４Ｌ ＭＴ舒适版７．９８万元。

　　 ＣＲＯＳＳ的中文意思是“跨界”。所谓“跨界”，就是既拥有轿车的驾乘舒适度，同时又在一定程度上具有ＳＵＶ的道路通过性。简单来说，跨界车算得上是ＳＵＶ和轿车结合的“混血儿”。作为一种近年来在海外市场渐渐流行的新车型，跨界车正受到越来越多的关注，赢得消费者的喜爱，涉足其中的汽车制造商也逐渐增多。国内市场上的此类车型虽然还不多，但已有的几款车已经开始受到年轻消费者的追捧。

　　 一般来说，跨界车型都有三个非常明显的特征，一是车身几乎周身包围了防擦条并安装有车顶行李架；二是有着与ＳＵＶ相似的更高离地间隙和同级别车里大号的轮圈；三是具有更加灵活多变的内部空间。

　　 为了适应野外行驶时的恶劣道路条件，大部分ＣＲＯＳＳ车型都安装了环绕车身四周的防擦条，以便抵御砂石或灌木对车体下部油漆的损伤。另外，有些车型（比如ＭＧ ３ＳＷ和ＣＲＯＳＳ ＰＯＬＯ）还设有前后防护板和底盘护板，它们能够抵御更大强度的意外撞击。

　　 在外观上，跨界车的另一显著特点就是安装有车顶行李架，这给车主增加了携带更多特殊行李的机会，比如自行车、冲浪板等户外活动用品。

　　 相比轿车而言，跨界车最值得称道的就是类似于ＳＵＶ的通过能力，而实现这种通过能力的保障，就是其更高的离地间隙和更好的操控性。一般来说，跨界车的最小离地间隙不会小于１６０ｍｍ，而同级车中少见的扁平轮胎则在遇到坎坷路面时保证了车辆更好的通过性和舒适性。

　　 出于特有的车型定位，为了使车主有更大的空间装载更多的露营或户外运动装备，大部分ＣＲＯＳＳ车型的后排座椅都可２／３折叠，这就使看上去并不很大的车身有了意想不到的内部空间，可以完成在轿车看来是“不可能完成的装载任务”。

　　 由于跨界车拥有这些特征，它针对的用户群更倾向于年轻一族。ＭＧ ３ＳＷ的上市仪式就特别表现了这种诉求——星光大道、红地毯、充满神秘与刺激的迷宫，灯光与图案不断变换，营造了一种炫动的“跨界”氛围。ＭＧ ３ＳＷ希望召集一群具有较高学历、追求精神自由、对未来充满自信和希望的８０一代，而这也正是目前跨界车共同的用户群。这群人喜欢尝试新事物，追求时髦与新奇的东西，语言形象而富有创造力，追求汽车的高性能和多样化。

　　 不过，无论跨界车的造型有多“酷”，能否得到消费者的认同，最终还得看其品质是否过硬。刮一股时髦风容易，再刮一股砍杀风更容易。