中国应协助越南走出经济危机

　　6月中旬在越南一周的采访，给笔者留下了一个印象：中国品牌在越南的市场地位、中国企业在越南的投资力度，做得都是很不够的。

　　走在越南最大的经济中心胡志明市的街头，几乎都是全球顶级跨国公司的品牌。相比之下，中国企业充其量只是迈出了品牌提升的第一步，比如，TCL开始在闹市区，在越南类似国美、苏宁的电器大卖场外墙打出大块的广告。而很多的中国货却被看成是低档、便宜的代名词。

　　原因说来也简单。

　　当摩托车刚刚在越南兴起之时，中国曾有60多个厂家挤进越南“混战”，2000年卖到越南的摩托车还要1300美元，两年内就快速跌到了370美元。而良莠不齐的产品毁坏了“中国制造”在越南的名声，导致日韩品牌重新夺回市场，中国摩托车绝大部分被逼到了低档的定位。这样的例子，不胜枚举。

　　一位越南中资工厂的总经理告诉笔者，越南人对中国货“既爱又恨”，越南普通老百姓能买得起的大多是中国货，但中国又有不少假冒伪劣产品流入越南市场。“今天早上，我的房东拿着手电筒去修抽水马桶，电筒一下子不亮了，房东冲着我摇头叹息：‘中国、中国！’” 由于这种表现产生的“后遗症”，即使是中国一流的产品，在越南也往往只能卖二流、三流的价格。

　　另外，笔者6月21日在从胡志明市回广州的飞机上翻阅了一本叫做《Saigon Time》(西贡周刊)的杂志，该杂志最新一期有一篇介绍越南正与美国提升经贸关系的文章，文中列表说明了在越南投资额最多的前十个国家与地区，其中居然没有中国。

　　事实上，越南的市场并非没有潜力。作为一个传统的农业国，越南的工业化程度还较低，而且越南2007年才正式加入WTO，许多行业诸如连锁零售还几乎是空白一片，因此行业利润率普遍高于中国内地。另一方面，越南是中国企业开拓东盟市场的“跳板”之一，它与其他东南亚国家相比，投资环境也算是较好的。

　　笔者今年春节期间，去了广东湛江、广西北海一带度假，感到这一地区的经济发展水平对比繁华的珠三角有差距。所以，笔者认为，我们应在越南此次金融危机中，助以一臂之力，帮助越南迈过这道坎。并借此机会共同打造、提升整个北部湾经济圈，带动广西、广东西部一带的经济发展；而且，也为中国品牌“正规军”进入越南市场创造良好环境。

　　（作者为本报华南分社记者）