中石油详解柴油紧张四大成因

中石油详解柴油紧张四大成因

　　本报讯（记者 涂露芳）针对近来消费者质疑中石油、中石化囤油造成成品油尤其是柴油供应紧张的说法，中国石油公司昨天回应说，这次柴油紧张是在投放市场的成品油供应总量持续增加的背景下产生的，资源增长量跟不上旺盛的需求增长是根本原因。

　　中石油销售公司副总经理田景惠表示，除需求增长过快外，柴油紧张还有另外三大成因。一是国内原油价格和成品油价格“倒挂”进一步拉大，一批地方炼油企业由于负利润，部分炼油厂停产或减产超过30%以上，致使市场供应总量同比大量减少。二是由于现在进口燃料油价格与国内柴油批发价格差不多，一些原先使用进口燃料油的企业转而使用柴油作燃料，导致燃料油进口明显减少。三是国际油价快速攀升加剧了国内市场的预期，一些原来加工原油的企业转而利用自身油库囤积柴油以期增值，令原本紧张的柴油供应局面雪上加霜。

　　外航提高燃油附加费

　　本报讯（记者 涂露芳）尽管国际原油期货价格有小幅回落的趋势，但深受油价飙升打击的航空公司，为降低亏损不得不再度提高燃油附加费。记者从游易网获悉，美国西北航空公司本月9日起已经上调了中国内地至北美燃油附加费征收标准，中国内地至美国、中国内地至墨西哥单程每位旅客燃油附加费由原来135美元上调为150美元；中国内地至加拿大燃油附加费由原来100加元上调为150加元。

　　另据了解，美国航空、达美航空也采取了类似举措。

　　汉莎航空表示，将从本月16日起提高燃油附加费，国内和欧洲航线从21欧元提高至24欧元，远程航线从82欧元提至92欧元。柏林航空的提价举措也从16日开始，国内和欧洲航线从22欧元提至25欧元，远程航线从85欧元提至95欧元。法国航空公司宣布从昨天起提高燃油附加费，其中国内、中程和远程航线分别提高2欧元、5欧元和10－20欧元。