重庆“摩帮”启动紧急 预案

　　早报记者 钱婵娟

　　越南金融市场近期急剧动荡让众多在越南投资的重庆摩托车企业遭受不小损失。早报记者昨天从在越南设厂生产摩托车发动机的重庆力帆、宗申以及生产摩托车配件的重庆东力机械公司获悉，目前这些企业都已启动紧急预案，密切关注越南市场的变化，有的企业已开始裁员、缩小生产规模等应对措施，但都还没有从越南撤资的打算。

　　“上市计划搁置”

　　越南是出名的摩托车大国。由于街道比较窄，摩托车成了每家每户的代步工具，有的家庭还有几辆摩托车，这也使得8400万人口的越南拥有1500万辆的摩托车。可以说，在越南摩托车就跟中国的自行车一样普遍，这也吸引了重庆“摩帮”前去淘金。据了解，目前重庆有20多家企业在越南有投资，其中绝大多数是摩托车企业。

　　“今天已经不再一小时公布一次越南盾兑美元的汇率了，越南政府的补救措施起作用了。”昨天，在越南投资最大的中资企业——重庆东力机械公司相关人士告诉早报记者，在越南政府打击外汇黑市、允许按银行价格买卖后，市场基本稳定下来了。据了解，几天前，兑换美元要排队15天，但昨天已经能在银行随时兑换了。“现在的行情是卖出1美元能兑换16234越南盾，买1美元约需17700越南盾。”该人士告诉记者，有了这样的规定，老百姓都不再恐慌了。据悉，由于该公司工厂是买下来的，所以撤资的可能性极小。

　　“上周我每天都睡不着觉。”东力机械这位人士回忆道。上周，由于越南盾贬值速度过快，河内每小时都会公布一次越南盾兑美元的汇率，由于该公司与当地客户是以越南盾结算，因此那时压力真的很大。为此，该公司一方面加紧收款，另一方面不得不缩小规模，首先是减少产量，并裁员了约2000人，占员工总数的3成多，其中中方员工占了2成多。“目前我们主要是在消化库存原材料，未来要看市场变化决定怎么走。”这位人士告诉记者，由于越南的股市也不好，所以该公司原定3月份上市的计划也被无限期搁置了。资料显示，2007年度该公司在越南的年产值已达四亿元。

　　据了解，东力机械在六七年前就开始在越南建厂，为当地的摩托车企业提供配套服务。当时正好赶上中国摩托车在越南最风光的时候。当时，中国摩托车占据了越南摩托车市场70%～80%的份额。

　　力帆轿车项目刹车

　　受到影响的还有正向轿车行业转型的力帆集团。据了解，鉴于越南目前经济形势不稳，力帆在越南的轿车合资项目不得不急刹车。而按照原计划，这个月力帆就要正式投资了。力帆集团董事长尹明善此前透露，力帆集团在越南的工厂拟投资5000万美元，未来将以越南为基地向东盟出口，并采取技术合作的形式，提高轿车散件在越南的生产、采购水平，进一步扩大力帆集团在越南的影响力。预计2011年，力帆越南汽车工厂年产轿车5万辆。力帆汽车海外事业部负责人日前表示，公司正在重新审视在东南亚的汽车战略，不排除做其他考虑。目前，能够在越南做下去的项目将继续做下去，此前承诺的维修服务也将继续保证。

　　“会坚守阵地”

　　虽然轿车项目暂缓，但力帆在越的摩托车合资企业仍将坚守阵地。力帆集团董事长尹明善昨天告诉记者，其在越南的合资工厂，2002年投产后仅用一年半的时间就收回了全部投资，资本回报率高达60%多。

　　“损失肯定不小，不过我们会坚守阵地，不会在危难时刻从越南撤退，投资免不了风险，更何况我早就收回投资了，我希望中国政府能拉越南一把。”尹明善表示，由于和客户用越南盾结算，并且一般要两个月才兑成美元，所以损失不小，不过现在已经调整为随时换美元了。据介绍，力帆在越南的投资占其整个集团的2%－3%，力帆在越南生产的摩托车发动机占越南10%的市场份额。

　　与其他企业相比，宗申集团感到十分幸运。宗申动力（001696）证券事务办公室的应先生告诉记者，他们只投资200万美元在越南建了一个摩托车发动机厂，每年的销售额也仅几千万元人民币，占公司总销售额的比例很小。由于他们都用美元与客户结算，所以在这次金融危机中损失很小。并且由于许多员工是中国派过去的，发工资发的都是人民币，所以员工的情绪也很稳定。

　　不过，据透露，此前该公司董事长也去越南考察过，原计划要在越南增加投资，建一个动力生产基地，把摩托车发动机产业做大。但是，就在该次考察中，他们看到了“苗头”，及时刹了车。“越南地方小，底子薄，消化力有限，大量的投资涌入后，一旦投资热情冷却，问题就显现了。”应先生不无庆幸地表示。