一年两大考 中国重汽解题涨价(2)

　　“上半年销量很大，很多用户提前抢购国Ⅱ产品，1-5月本店已经卖了近800台产品。全年任务已经完成得差不多了。但是下半年的形势现在还不明朗。估计7月1日之后，会很清淡，销售难度会加大。借着淡季可以搞搞市场调研。主要还得挖掘用户需求。”郝海澎表示。

　　中国重汽4S店潍坊东裕车业发展有限公司负责人付学东却认为这个问题是正常的，他认为，涨价也是正常的，这是与国际接轨的一种反映。关键在于怎样引导客户。只要需求旺盛，这种波动就会很快结束。

　　付学东告诉记者，今年前5个月，他已经卖了570多台中国重汽产品，今年的任务是600台。他说他去年卖了2100台，年初核定的指标是600台，名列公司4S店销量前五名，但今年很难超越去年的数额。上半年的抢购透支了很大一部分市场需求，企业上半年的产能压力很大。“现在不敢接国Ⅱ订单了，因为公司排产已经满满的，有订单也交不了货。”付学东说。

　　据了解，现在符合国Ⅲ排放标准的重卡发动机有两种：一种是共轨发动机，一种是EGR发动机。共轨发动机的部分零部件由日本厂家提供，是目前大多数厂家的选择。EGR发动机则是中国重汽自主研发的专利技术。早在两年前，中国重汽集团就着手研发EGR(废气再循环)发动机，并开始小量生产。从今年5月份起，中国重汽加大了国Ⅲ产品的生产比例。

　　付学东介绍到，EGR发动机的特点是维修方便并且成本低，可以使用国Ⅱ发动机的油品，发动机采用尾气排放循环系统原理达到国Ⅲ排放标准，价位比共轨型发动机低，使用共轨发动机的重卡产品在售价上要增加2.4万至2.6万元，使用EGR发动机的产品大约上涨1万元到2万元。

　　“涨价是全行业的事情，各家都涨、各产品都涨。”中国重汽青岛销售分公司负责人侯朝晖说，“但相比之下，由于企业有专利技术，中国重汽的产品涨幅还算是小的。”

　　来源：经济观察报网