交通指挥部挺进北川抢通保通并举

　　本报记者 杨颢

　　 5月21日早上8点，四川交通厅机关后勤服务中心主任唐涌，接到了来自厅长高烽的电话通知：在北川的“前进指挥部”即将设立。

　　 灾后，这已是交通部门设立的第三个指挥部。12日地震发生当天，四川省交通厅便在办公大厅成立了省交通厅抗震救灾指挥部；15日下午，第二个指挥部在都江堰成立，全名为“抗震救灾交通保障组指挥部”。

　　 在交通厅内部，第一个指挥部一般被称为“总指挥部”，第二个称作“前线指挥部”，而21日成立的指挥部，则暂时叫做“前进指挥部”。

　　 “现在正在搭帐篷筹备呢！”唐涌告诉记者。

　　 三个指挥部的相继成立，清晰地勾勒出四川交通厅乃至国家交通部，在此次抗灾中的工作路线图。“指挥部的前移，标志着我们已经挺进了受灾最严重的地区——北川。”唐涌说。

　　 指挥部前移

　　 地震发生后，由于道路是救灾人员和物资运送的保障，道路的抢通成为了重中之重。

　　 在都江堰的“前线指挥部”，四川省副省长王宁直接担纲总指挥，交通厅厅长高烽则担任副指挥。交通部常务副部长翁孟勇，也在地震当天赶赴都江堰。

　　 这里是指挥映秀公路打通战的最前线，一度成为领导级别最高的一个指挥部。

　　 “副部长、副省长、厅长都曾在这个指挥部里指挥工作。最多的时候，仅厅级干部就有五六个。”21日当天，在都江堰前线指挥部帐篷内，唐涌告诉记者。

　　 在17日通往映秀公路打通之前，翁孟勇每天都会来到施工现场视察指挥，直到17日下午距离打通的2个多小时前，他还行进在这一路段上。

　　 随着都江堰至映秀公路的成功打通，都江堰前线指挥部的攻坚战也告一段落。

　　 18日晚，另一位交通部副部长冯正霖从北京奔赴灾区，正式接替在一线坚守7天的翁孟勇。

　　 据唐涌介绍，冯正霖来到四川之后，当即开始沿成都—雅安—宝兴—小金县—马尔康—理县—汶川一线考察。目前，这是进入汶川县城的唯一一条公路通路。

　　 而到达汶川县城后，冯正霖随即乘直升机来到北川，北川便成为新的前沿指挥部。

　　 “北川是受灾最严重的地区之一，也是少数民族的聚集地区，将是我们现在重点支援的地区。”唐涌表示，指挥部的前移，有利于扁平化管理，提高效率。

　　 而在北川，重点便是抢通北川至茂县的公路，以及北川至江油，北川、青川周边毁损严重的公路。

　　 最后的“硬骨头”

　　 来自四川交通厅提供的数据，全省在地震中被严重破坏的高速路共7条，国道5条，省道10条。据唐涌介绍，目前高速路已经全部抢通，而国道和省道尚有部分仍在抢通过程中。

　　 而映秀至汶川段的213国道，前述北川至茂县的省道，是两块难啃的“硬骨头”，也是今后抢通工作的重点。

　　 此前，记者获得的信息是在打通映秀之后，从映秀至汶川的抢通方案可能放弃。

　　 但21日，四川交通厅政策法规处处长张钧明确告诉记者：“我们还是准备抢通映秀到汶川的路段！”

　　 虽然，雅安-马尔康-理县-汶川路线已经贯通，但其全长680公里，而从都江堰至汶川，仅90公里，仍然是到达汶川最近的路。“无论从经济还是速度上来说，这段路都要打通。”唐涌补充道。

　　 毕竟，“理县到汶川，由于距离长，花费时间也长，不确定因素更多，保通任务更重。”据悉，翁孟勇此前就曾告诫有关部门，在各地已基本实现公路抢通后，一定要保证有备用线路。

　　 目前，汶川方向已经推进到草坡，而映秀方向的推进已基本停止。

　　 根据航拍图片显示，从映秀到草坡，总里程占都汶路段的四分之一，但灾害点却占到了三分之二以上，共225处，有的“连路基都不存在了”。

　　 “我们正在通过航拍等手段研究技术方案。”张钧介绍，目前的基本研究方案是，将都汶高速中映秀至汶川段的二级路（地震前都汶高速该路段已通），和原213国道的一些路段结合起来，“能用哪段用哪段”。

　　 而在北川至茂县段，由于塌方很多，也是难度很大的工程。“现在正在做方案。”

　　 “汶（川）理（县）茂（县）是阿坝最富的三个地区，抢通这里的公路，也就意味着打通阿坝的政治经济线。”一交通厅人士表示。

　　 “保通”任重

　　 在众多主要干道打通后，交通部门的工作重点已经逐渐由“抢通”变为“保通”。

　　 “我们的口号就是抢通与保通齐头并进。”唐涌透露，在翁孟勇离开灾区返回北京交接工作时，就曾嘱咐，“保通任务比打通任务更重”。

　　 据唐涌介绍，目前“保通”面临两大考验，一是自然灾害，如余震、风吹、日晒、降雨等影响，一是人为因素，如过往车辆过多，造成道路损坏或阻塞等。

　　 据了解，阿坝州与其他地区不同，属于破碎岩地形，土质不好，“都是松散的，都要保通”。

　　 据交通厅相关人士介绍，由于20日晚的降雨，已经打通的都江堰至映秀路段，在漩口电解铝厂等处又发生了塌方，但随即就得到了清理，道路仍然保持畅通。

　　 目前，在都江堰至映秀路段上，还驻扎着三支施工队伍，分别是四川路桥、成都华川和武警交通总队，而主要任务就是各自分路段进行保通工作。“这条路上，机器没有停过。”

　　 在各条已抢通的道路上，都有部队和交通部门的施工队伍驻守，当地的交通系统也在承担保通任务，而四川交通厅的几个副厅长，是每人把守一段，负责保通工作。

　　 对抢通和保通工作来说，人员、设备和物资的保证尤为重要，特别是设备运转所需的燃料。

　　 “我们是花血本啊！”唐涌告诉记者，在这条路上，每天，因为保通任务，机器的耗油量就在二三吨。