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震动人心 汽车企业应考社会责任http://www.sina.com.cn 2008年05月21日 06:35 中国经济时报
■本报记者 刘金霞 震动与感动 车企捐助总动员 据国务院新闻办公布数据，截至５月２０日１８时，我国四川汶川８级地震已造成四川、甘肃、陕西、重庆、云南、湖北、河南、湖南等省（市）４００７５人遇难，２４７６４５人受伤。 震动的不止是生命，不止是人心，也包括企业良知和社会责任。 中国经济时报记者综合多方信息不完全统计，截至２０日１５时左右，全国共有６０余家中外整车企业和１０余家相关上下游企业捐助灾区财物超过２亿元，救援汽车６４０辆左右。在这场赈灾大考中，有１４家整车企业（集团）捐助财物均超过１０００万元。 本报记者发现，独家出手豪阔的多为“草根企业”，尽管这些公司正处于发展或转型的紧要关头，本身也需要大笔资金：奇瑞在捐赠３０辆汽车之后再捐１２００万元和２００万元帐篷，华晨在捐赠价值２８０万元的２０辆车之后再捐价值１４４８万元款物，东南汽车在捐出１０台救护车后，又累计捐款１２００万元；民营造车新军比亚迪捐助１０００万元现金、１０００台千斤顶之后，高管再捐３００万元，民营造车老将吉利集团首批捐款也达１０００万元。 联合出手或汇总计算的多为根正苗红的国企元老和知名跨国公司：东风汽车联合旗下东风汽车股份、东风商用车、东风日产乘用车、东风本田、神龙汽车、东风柳州、郑州日产等公司共同捐赠１１３０万元款物；北京汽车集团包括北京现代、福田汽车款项共捐赠款物超过１１５０万元，上汽集团含上海通用、上海大众、五菱捐助合计１０００万元，员工捐３５０．９４万元，现代起亚捐助１０５０万元及５辆途胜、６辆狮跑，一汽与丰田合计捐赠１０００万元及１０辆车，广州本田（包括全国４Ｓ店及员工）在捐款１００万元，再次追加１１０３万元捐款。 一向被车主诟病“黑心”、饱受舆论指责的中石油和中石化此次出手却颇为大方，前者赈灾捐款达到２３００万元，后者捐款也达１０００万元，在中国素以公益形象示人的ＢＰ也向灾区捐赠１４０万元。 在零部件大军中，轮胎企业纷纷解囊：普利司通捐款２３０万元用于抢险救灾，锦湖韩亚集团捐款１４０万元，固特异轮胎捐款１００万元，韩泰轮胎捐款８０万元，邓禄普和米其林各自捐款５０万元。此外，康明斯发动机公司也捐款１００万元人民币。 此外，各地汽车经销商尤其是四川经销商纷纷捐款捐物，工程机械设备供应商凯斯捐赠了价值１２０万元的抗震抢险设备，一家汽车公关公司和一家汽车交易网站也进入行业捐赠队列，虽然捐赠数额只有二三十万元，却成为各自领域中的一抹亮色。 在中国土地上的汽车企业这次捐助形式也多种多样，除了捐款、捐车（乘用车、救护车、自卸车等等）之外，还捐助千斤顶、帐篷、衣物乃至卫生院、希望小学。令人关注的是，心理咨询也成为赈灾捐助形式之一：克莱斯勒资助４名上海专业心理咨询专家奔赴灾区服务的全程费用，并提供一辆越野车作为流动心理咨询室，现场将集中精力对前线记者及受灾学生做重点心理干预。 震中虽在汶川，但震动的却是国人的爱心和车企的良心。除了以公司名义捐赠之外，几乎所有的汽车企业从高管到员工均以个人身份捐款捐物，其中也不乏献血之士和奔赴现场的志愿者。 一时及一世 社会责任没有休止符 在“５·１２”这场直抵人心的震动中，无论中外、无论出身、无论规模，捐助榜单中的汽车公司提到最多的一个词就是“社会责任”。 通常而言，民众对于“富庶”的行业及企业总是期待其肩负更多的社会责任，做出更多善举。 国家统计局统计数据显示，２００７年汽车行业一跃成为我国３９个工业子行业中利润增速最快的行业，销量增幅虽然从２００６年的２５．３％放缓至２１．８４％，但利润却增长了６５％，利润总额更是创下５年来的新高。 今年１月４日，国资委曾发布《关于中央企业履行社会责任的指导意见》１号文件，要求央企积极履行社会责任，主动接受利益相关者和社会的监督。 虽然在今年年初的特大雪灾面前，１００多家整车企业中仅有寥寥数家企业捐赠财物车辆，被网民和评论人士指责为“冷血”、“集体失语”、“缺乏社会责任”，但在这场震动全国的灾难之中，绝大多数汽车企业的步调却惊人的一致。 新浪汽车频道企业捐款金额一经公布，已有无数热帖及博客就此纷纷发表评论。以产销中低档车为主的民族车企在这场赈灾答卷中民意分直线上升，尤其是奇瑞、华晨、比亚迪和吉利，几乎赢得全堂喝彩，跟贴表态购车或换车时大力支持自主品牌的网民比比皆是。相形之下，部分“家资丰厚”的著名企业也因所捐寥寥与其规模、利润极不相称而被指责，呼吁抵制相关品牌的帖子也不时现身各个论坛。 有观点称，关键时刻还是民族企业挺身而出，跨国公司看重中国的只是市场而不是人，但在商业环境中此举也无可厚非。也有声音表示，部分汽车企业有比拼捐款金额和作秀之嫌，部分现场照片中个别捐款者的笑容也使善举有些变味。 不过，无论企业捐助的出发点如何，无论“出血”多少，毕竟有那么多真金白银从企业收益中被切出，毕竟诸多车辆、物资为灾区救助起到了实际帮扶作用，无论汽车企业善举大小，均应该以一颗感恩的心对待其所承载的社会责任。 什么是企业的社会责任？汽车企业的社会责任又包括哪些？无疑，社会责任包括赈灾救助捐款捐物等善举，但又不仅限于此。 有观点认为，企业的社会责任要求企业在生产经营过程中必须协调好自身的经济利益与社会效益之间的关系，其特征可以概括为两个方面：一是法律和制度要求的强制社会责任如安全生产、环境保护、产品质量、售后服务等，这类责任往往是由政府机构通过法规、标准等强制推行；二是道德和价值观要求的自发社会责任，如更高的环境保护要求、更高的质量标准、慈善事业等，这类责任的推行建立在企业文化中对人、自然、社会和谐关系的认可上。 实际上，在日益成熟的市场环境中，社会责任也成为一种竞争力。从企业品牌建设角度而言，企业利用社会责任展开的公益营销活动将有助于提升品牌的美誉度和忠诚度。在此背景下，高举“社会责任”大旗的公益营销也逐渐为汽车企业熟练运用。盘点近年来频频见诸报道的汽车企业公益举措，从助学、助贫、助医、送电影下乡、植树造林、捐助红粉笔计划和希望小学，到司机节活动、安全训练营、各类环保项目等等，凡是有助于提升企业形象的相关公益事业几乎都能看到汽车公司的身影。 在这场突如其来的“５·１２”灾难中，车企们的善举为汽车行业形象加了不少分。但灾难总要过去，平安来临的时候，汽车企业能否切实履行起更多的社会责任，也是值得深思的一个话题。 对于汽车企业而言，从质量安全、售后服务、主动召回、“三包”出炉，到节能减排、清洁生产、探索新能源、实现可持续发展，乃至保证管理诚信、市场诚信、财务诚信、技术诚信及道德诚信，为员工提供健康安全的工作环境和相应福利，都是其生存发展期间全面履行社会责任的重要组成部分。 但愿这支“５·１２”灾难而来的爱心协奏曲，在汽车行业和社会各界均没有休止符。
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