解读赛时物流中枢枢纽

　　作为北京奥运会的“中枢枢纽”，北京奥组委物流部工作的复杂性可想而知：200多个国家和地区的参赛代表队、国际奥委会官员、媒体、赞助商、奥组委工作人员、观众等，都是物流部服务的对象。物流部所要做的是将100多个场馆与训练馆不同的业务运送到位，不同场馆与训练馆所需物资都不同，奥运物流部单是物流运行模式就要若干套。

　　作为北京奥组委各部门中的女性负责人之一，财务出身的李燕凌身上有更多的细腻与理性。她在北京奥运物流政策制定与北京奥运物流中心的选址与谈判当中都曾发挥了关键作用。

　　在物流中心前期的筹备过程中，海关总署、质检总署都是奥运物流通关工作小组的成员单位。这个小组每月定期开会，对于紧急问题，将通过双方建立起来的紧急联系机制解决。

　　“在某种意义上，我们在中间的协调作用与提前计划显得很关键。”李燕凌在接受《第一财经日报》采访时表示。

　　与普通商业物流不同，奥运会物流也叫做赛时物流。从物流业分类来讲，它是项目物流的一种，项目物流的特点就是“长期计划、短期投入”，是一次性发生的，具有不可弥补性，不像普通的商业物流具有延续性、弥补性。在规模上，普通商业物流无法与奥运会物流的大规模相比。相对而言，资产管理也变得复杂。

　　李燕凌告诉记者，北京奥组委物流部的一个重要职责就是对奥运资产的管理，北京奥运物流中心也是实施物资追踪、资产管理的重点区域。

　　“这些物资除了奥运会赞助商之外，还有一些通过竞标采购的物资。这样做的目的也是在做好服务的同时，做好节俭办奥运。”李燕凌告诉记者。

　　在这样的前提下，北京奥运物流中心正是北京奥组委通过租赁的方式获得，奥运会结束后，租赁结束，其产权属于工业开发商所有。

　　关于北京奥运对中国物流业所产生的影响，李燕凌表示，最初并没有对此过多考虑，但奥运会这样的大型赛事的物流运作模式，对世博会以及亚运会都会有借鉴意义。