大飞机股东确定 最大股东国资委控股约35%

　　我国大型客机股份公司的筹备已经进入收官阶段。3月21日，大客机公司股东大会悄然在北京召开。据一位接近参会的人士透露，按照《公司法》，大客机公司的董事长、总经理必须由股东大会选定，经股东大会讨论同意后方能正式通过。

　　股东比例确定

　　该公司注册资本金为200亿元人民币，股东构成为：第一大股东国资委，第二大股东上海市政府下设的国盛集团，第三大股东中国一航和中国二航。第四大股东为中铝集团、宝钢集团、中化集团。

　　据消息人士透露，大客机公司的最大股东虽然为国资委，但并非控股51%。第二大股东为上海市政府，将通过旗下国盛集团出资50亿元，出资比例约占大客机公司的25%。第三大股东中国一航、中国二航的出资额之和不超过上海市政府。中国一航和中国二航将以合并前的资产分别入股，其中中国一航的出资约为40亿元，入股比例约占20%。中国二航将以现金出资，金额约为10亿元，入股比例约为5%。第四大股东分别为中铝集团、宝钢集团、中化集团，每家占股约为5%，出资金额分别为10亿元人民币。由此推算出，第一大股东国资委的控股比例约为35%，出资额约为70亿元。

　　本次上海市政府主要通过国盛集团进行投资，据上海市国资委人士透露，成立于2007年的国盛集团，为上海市国有投资集团。

　　关键在体制创新

　　一位航空业内人士表示，这次由国家主导成立的大客机公司，最主要的特点是体制创新。它采取了独立于目前航空集团之外的体系操作，包括吸收具有经济、金融实力的上海市政府参与，包括引进宝钢、中铝、中化在内的大型中央企业作为股东，除了部分看中它们的技术实力，还包括这些大型国有企业的资金实力。

　　上述航空人士表示，由于大客机项目是国家产业应该体现出国家意志，所以最初的设立没有民营资本进入。因为大客机项目具有高科技含量、高风险，投资时间长，短则十年，长则三十年，而且很难有哪一家民营企业一下拿得出那么多资金、投入这样长时间。

　　一位曾参与过民机项目的设计师表示，无论大客机公司体制、管理、机制如何创新，技术层面都要按照下面的基本程序走，包括顶层设计、市场调研、概念设计、初步设计、详细设计、试制、试验、试飞、适航认证、交付。

　　据本报获悉，大客机公司组建后将展开市场调研，包括了解航空公司客户需求、制定合适型号等多方面工作。未来150-200座级的型号仍是重点市场，未来将有2000多架的国内空间。

　　据21世纪经济报道