3月15日:又没油了?

　　王尔山

　　每年的3月15日都是强调如何保护消费者权益的日子，偏偏就在今年的这一天，至少对于开柴油车的司机这样一个消费者群体来说，听见的却是一个又一个坏信息，暗示一个并不美妙的前景。

　　先是中国新闻网报道，"武汉58辆公交车因柴油紧缺停运，市民出行受影响"，一些司机排队5个小时还是没能加到柴油，导致当天大约有4万人次出行受到影响。中石化给出的解释是，近期油品供应确实比较紧张。年后随着各项生产恢复，油品需求猛增也造成近期供应紧张。该公司年后油品正常日销量在1.3 万吨左右，近期却达到了1.8 万吨。

　　在"相关报道"一栏可以看到，之前市场报也指出，最近河南省部分加油站出现柴油供应紧张的局面，中石油在郑州市中心的部分加油站已经断油两天。

　　同日，<广州日报>报道，"柴油紧缺，广州部分加油站"断炊"，指出:近一周以来，广州市不少加油站陆续出现柴油供应紧张的局面，部分加油站甚至已断油多日。记者14日在广州市北部巡城，10个加油站中仅有两个油站限量供应。一位货车司机从钟落潭南下找油，结果跑了6家加油站才最终在广从路附近加到了限量100元的柴油。

　　<南方都市报>进一步透露，广州旁边的两个城市也不能幸免，"深圳东莞柴油告急民营油站断粮，站前排百辆货车"，其中提到:记者所到的民营加油站均停止柴油供应，一位民营加油站工作人员表示，现在他们进货的价格已经高于零售价格(5.28元/升)，既然是亏本生意，当然不能做下去。

　　并且这种紧缺状况看上去短时间内无法缓解，比如中石化东莞有关负责人就说:3月份原计划从外省采购12000吨来补充，其中汽油7000吨，柴油5000吨。但到目前只采到2000多吨汽油，柴油一点也没买到。该公司原有的配置计划只能基本保证零售，目前已不得不暂停批发，工厂发电等用油也很难保证。由于暂停批发，许多民营加油站买不到油，导致车主涌向可以供油的加油站，结果这些加油站也开始吃紧。该负责人还说，中石化在东莞的市场份额接近50%，但现在估计已在承担60%左右的供应量。

　　很自然地，如同前几次"油荒"一样，读者又听到来自两方面的说法，并且观点也是似曾相识。先是民营加油站把问题归咎于两大国企，认为"油荒频发的根本原因在于我国石油行业的垄断体制，两大国企把持了零售市场之前的各个环节，但企业的逐利本性又导致他们偏重效益而忽视了市场供应的稳定。要改革，就要动大手术。"

　　接着，中石化有关人士告诉大家:柴油的短缺与国际油价的攀升有关，现在的情况是，按照6600元/吨采购进来，零售5元/升卖出计算，每吨亏损600元。

　　下一步会是什么?若是基于去年"油荒"的报道情况进行推测，很可能接下来就会看到国家有关部门要求两大国企全力确保市场供应，然后两大国企一边说亏本，一边加大进口。

　　问题在于"油荒"为什么一再发生，有没有人知道哪里出了错。说到底，我们不是唯一面临国际油价上涨压力的国家，只是别的石油消费大国似乎也没听说有谁经常遭遇供应短缺，怎么偏偏我们每隔一段时间就要看一次"油荒"报道?

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