中国支线航空迎来发展春天

　　本报讯 （记者 王志彦）民航总局日前发布公示，同意中国航空工业第一集团公司和东方航空股份有限公司共同筹建幸福航空有限责任公司。这是中航一集团首次涉足航空市场，也是国内支线航空发展的又一亮点。

　　据悉，拟筹建的幸福航空的注册资本为人民币10亿元，其中中航一集团出资人民币6亿元，占60%股权，东航出资人民币4亿元，占40%股权。新公司将以西安咸阳国际机场为基地开展国内航空客货运输业务。民航总局在公示中同时表示，筹建幸福航空是中航一集团支持民族航空制造业发展的一个具体措施；东航作为投资人之一，则能够保证飞行等专业技术人员来源。此外，中航一集团只是沈阳飞机工业（集团）公司、西安飞机工业（集团）有限责任公司、上海航空工业（集团）公司和中航商用飞机有限公司等航空器制造企业的母公司，并不直接从事航空器制造，因此同意筹建幸福航空有限责任公司并不违反《公共航空运输企业经营许可规定》。

　　东航表示，新的合资公司将定位于支线航空，并将以国产支线飞机为主要机型，组成一个纯正的“中国机队”。按照计划，该公司将首批引进10架国产新舟60飞机，未来还将再引进10架国产ARJ21系列支线飞机。据了解，拥有100%自主知识产权的ARJ21支线飞机目前正在上海总装，有望于近期首飞。未来ARJ21飞机将拥有基本型、加长型、货运型和公务机型等系列，载客数在70至100名之间。而目前已投产的国产新型涡桨支线客机———新舟60也能承载52名至60名旅客，航程达1600公里，售价比国外同类型飞机便宜近三分之一。

　　据介绍，我国幅员辽阔，地形多样，人口众多，尤其适合发展支线航空运输。但长期以来，发展情况不容乐观。统计显示，目前我国国内的支线飞机只有77架，远低于欧美国家的平均水平，比如美国支线飞机拥有量超过3000架，而欧洲也有2000多架飞机在支线航线上穿梭往返。

　　专家表示，随着国民经济的进一步增强，目前中国支线航空正迎来发展的“春天”。日前，民航总局出台了一系列积极措施，以促进支线航空的发展。这些措施包括：对支线航空运输发展实施分类指导，放宽支线航空运输的市场准入，积极增加支线航空运力，大力加强支线航空机场建设，对部分支线运输和机场经营实行政策性补贴等等。作为国内三大航空集团之一的东航在国内拥有广阔的航线网络和较为丰富的运营经验，中航一集团选择东航作为合作伙伴，有利于将支线航空公司的网络与东航的干线网络对接。同时，通过合作，东航的国内国际航空网也可以进一步优化，挖掘更多的潜在市场。