为方便跳槽自费学飞成潮流

　　本报讯(记者涂露芳)昨天，国内最大的民营航空公司深圳航空宣布，今年上半年将面向全国招收220名自费飞行学员。记者从民营鹰联航空公司获悉，为应对机队快速扩张，鹰联开始向社会招收50名自费飞行学员，学费在六七十万元左右。这也是继南航、奥凯、四川航空之后，航空公司对飞行员自费培养模式的再次尝试。深航招飞负责人介绍，自费飞行员的学费以共计60万元的银行贷款支付。这位负责人同时提醒:“并不是每个参加飞行学习的学员都一定能顺利成为飞行员，个别学员在学习过程中可能会因为身体原因被淘汰，但深航会安排他们到地面服务部门工作。”

　　记者了解到，鹰联航空、东星航空、春秋航空等民营航空公司，由于缺乏飞行员储备，不得不高价向传统航空公司挖角。为摆脱困境，民营奥凯航空较早开始尝试多渠道招收飞行员，如引进外籍飞行员，飞行员自费、公费培养并举等。

　　“我们第一批招收的40多名自费飞行学员，学费是50多万元，今年就能从加拿大回国加入奥凯航空。另外，奥凯还有6名引进的外籍飞行员。”奥凯航空新闻发言人韩晶告诉记者，自费学飞正在成为中国飞行员培养的发展趋势。

　　在国内三大航空公司中，南航去年率先向社会招收了100名自费飞行学员。深航去年招收的307名飞行学员，在自愿抉择自费、公费培养方式时，不约而同都选择了自费。尽管费用不菲，但飞行员一般10年间总收入就能达到200多万元，因此很多怀揣蓝天梦想的年轻人还是愿意。

　　更重要的是，自费学飞能较快赢得自由身，方便地跳槽。通常，航空公司出资的公费培养飞行员必须终生服役，而自费飞行员服役年限则要短得多。RJ033