泰“中国先生”来汉抛“绣球”

　　代表团下周抵汉，主要洽谈汽车合作项目，有利鄂企进军东盟市场

　　本报讯（记者 吴晶晶）“2010年，泰国汽车制造业会成为第二个日本。”此前，福特公司的这个大胆预言让有东南亚市场“桥头堡”之称的泰国市场，成为吸纳越来越多的中国车企的“淘金乐土”。

　　昨日，记者从武汉市贸促会获悉，本月13日到16日，由泰国商业部副部长谢捷魁率领的高端商务代表团将来汉考察。观察人士认为，泰汽车产业具备的天然外向性让企业开拓海外市场成本大幅减少，这次考察背后无疑蕴藏着巨大商机。

　　“中国先生”伸出“橄榄枝”

　　泰国商业部副部长谢捷魁被称为“中国先生”，其中文十分流利。该高端商务代表团的考察活动将分为两个部分，其一为中泰汽车行业对口洽谈会，方式为企业一对一洽谈；其二为经贸考察，包括对武汉经济开发区、汉南或黄陂等汽车产业相对集中的经济开发区考察，并和相关企业洽谈。

　　武汉市贸促会透露，2008年农历新年前，东风公司20余辆天然气卡车成功交付到泰方客户手中。事实上，这仅仅是湖北汽车企业的泰方合作的一个序曲，今后湖北汽车企业和泰国相关领域企业的合作前景将十分诱人。

　　湖北汽车企业如考虑到泰国投资，将与该国政府的政策不谋而合——事实上，泰政府已向中国企业伸出“橄榄枝”，吸引中国更多相关企业去泰国投资或办厂。

　　“桥头堡”效应频牵“姻缘”

　　与此同时，盯上泰国汽车市场这块诱人蛋糕的国内企业并不在少数。据武汉市贸促会介绍，目前，厦门一家大客车制造商开始与泰国曼谷的一家公司合作生产小型公共汽车。上海一家汽车集团于2007年9月决定与泰国一大财团实施汽车领域的合作，打算在泰国生产小型轿车。

　　在摩托车方面，重庆一家摩托车公司与泰方企业合作，开始了摩托车生产。零部件的当地采购率为40%，符合东盟自由贸易区低关税适用标准，因此有两成的产品用于向该地区出口。

　　为何国内的这些车企都乐于与泰国汽车企业“联姻”呢？业内人士认为，泰国作为新兴的汽车产业投资热土魅力初现，作为东南亚最大的汽车产业聚集地，泰国被称作开拓东南亚市场的“桥头堡”，而欧盟、亚洲及大洋洲均是其主要出口市场。中国企业进军泰国暗流涌动，除了看重泰国汽车产业本身的规模和实力，“桥头堡”效应应是最为看重的因素。

　　印度车企代表团下周来汉

　　本报讯（记者吴晶晶）无独有偶，印度汽车企业也将在近期向鄂企抛出“绣球”。记者同时获悉，本月11 日，印度32 家汽配企业高层一行36 人将造访武汉。

　　据印度汽车零部件工业的主要组织机构——印度汽车零部件制造商协会提供的数字：2005 年到2006 年，该国汽车零部件工业产量已达到100 亿美元，年增长率达到15%。该协会企业中，有两成产品出口到世界各国，包括汽车零配件、拖拉机配件、活塞环、发动机阀门、油门等。

　　武汉市贸促会相关负责人昨日透露，该企业团将随印度汽车零部件制造商协会主席拜访东风汽车公司及数家有实力的汽车零部件企业，并与之展开洽谈，期待能达成零部件采购或合资办厂等方面合作意向。