我省首家麦当劳汽车餐厅开张

　　取餐不下车只需90秒 年内有望在汉再增两家“得来速”

　　本报讯(记者邹茂林)从点餐到驱车离开只需90秒。昨日，湖北首家麦当劳“得来速”汽车餐厅在汉阳五里墩开业。麦当劳(中国)有限公司副总裁兼中区总经理林文科表示，麦当劳目前在武汉共有26家店，今年将新开4家店，“得来速”餐厅有望再增两家。

　　点餐买单不用下车

　　麦当劳首家“得来速”餐厅位于汉阳大道五里墩中石化加油站旁，据了解，整个加油站占地面积达2000平方米，其中“得来速”餐厅占地面积大约1000平方米。

　　车辆加油结束后，可以沿着加油站相连的“得来速”餐厅车道，进入餐厅点餐。短短两百米左右的车道，共设有三个窗口，消费者在第一个窗口点餐后，其服务员就会告知消费者点餐总费用，然后消费者就可开车进入第二个窗口买单。买单后，就可进入第三个窗口取餐。三个窗口电脑联网，同步进行，消费者可以不用下车，在短短90秒钟内完成点餐到取餐的过程。

　　记者现场看到，餐厅共分上下两层，除针对司机朋友外，也针对无车消费群体。一楼内有几张小桌子，消费者点餐后可坐下来休息，二楼相对宽阔，主要以两人坐的小桌子为主，还有三台电脑，消费者可免费上网。

　　“得来速”餐厅服务员介绍，常规产品一般以套餐为主，共有10个套餐，加上每月店长推荐的一个不同套餐，共有11个套餐可供消费者选择。

　　今年将在汉增开4家麦当劳

　　“今年麦当劳将在武汉增开4家店，其中汽车餐厅将占半数。”昨日麦当劳(中国)有限公司副总裁兼中区总经理林文科先生透露。

　　林文科称，开设麦当劳“得来速”餐厅比开设麦当劳传统餐厅要求严格一些，建设成本增加30%左右。选址要考虑消费者是否方便，对面积也有固定要求，另外车流量也是考虑的重要因素。

　　“由于标准的麦当劳‘得来速’餐厅在面积等方面要求严格，麦当劳也会考虑下一步开发非标准的‘得来速’餐厅。”林文科介绍说，只要是中石化加油站，有一个车道，面积大小不强制规定，都在考虑之中。

　　林文科称，麦当劳在中国主要以直营为主，加盟店目前全国只有三家，“得来速”餐厅在武汉发展也不排除加盟形式。

　　肯德基汽车穿梭餐厅欲来汉

　　麦当劳“得来速”餐厅进军武汉，而其竞争对手肯德基也在“密谋”武汉市场。“我们汽车穿梭餐厅目前在武汉还没有，不过今年计划在汉开店。”百胜餐饮集团中国事业部湖北公关事务专员朱文丽透露，肯德基穿梭餐厅选址会优先考虑商圈。

　　朱文丽称，肯德基汽车穿梭餐厅没有固定合作伙伴，只要武汉各方面条件允许，肯德基汽车穿梭餐厅就会考虑落户武汉。

　　开汽车餐厅细分餐饮市场

　　“麦当劳和肯德基开发汽车餐厅，这是餐饮市场细分。”营销专家舒国华认为，这个细分市场，符合快餐市场快捷特点。

　　“汽车餐厅在国外是一种有效经营模式，便于消费者购买。”中国人民大学商学院黄国雄教授认为，麦当劳在国内发展汽车餐厅，想扩大其影响，但中国人并不喜欢在车上吃东西，另外中国汽车占有率还相对比较低，这都是麦当劳和肯德基发展汽车餐厅必须面对的现实。

　　■专访

　　麦当劳(中国)有限公司副总裁兼中区总经理林文科：

　　今年重点布局“得来速”餐厅

　　长江商报：湖北首家麦当劳“得来速”餐厅开业，以后的发展计划中是否会考虑湖北二线城市？

　　林文科：今年“得来速”餐厅是麦当劳全国布局战略发展重点。麦当劳今年至少在湖北增加6家店，其中“得来速”餐厅将占半数，大多会选择武汉。不过也会考虑湖北二线城市。

　　长江商报：“得来速”汽车餐厅在选址和定位上，与麦当劳其他店有何不同？

　　林文科：在面积上要求与加油站一起不少于2000平米，位置比较难找。

　　长江商报：今年1月份，麦当劳部分产品再次提价，主要是什么原因？麦当劳今年还有提价打算吗？

　　林文科：主要原因是原材料成本上涨。麦当劳目前不会再次提价，不过在成本不能控制的情况下，才会考虑提价。

　　长江商报：麦当劳“得来速”餐厅与加油站相隔很近，会不会存在安全隐患？

　　林文科：加油站和餐厅之间有一个隔离带，从外面就可以看见。另外“得来速”餐厅不存在明火，全都采用电源加热，在建筑材料上都有严格要求，不会有消防问题存在。

　　本报记者 邹茂林

　　■链接

　　麦当劳“得来速”

　　麦当劳“得来速”是麦当劳汽车餐厅特别的名字，英文表述为“Drive-Thru”。 从1975年起，第一家麦当劳“得来速”餐厅在美国亚利桑那州的Sierra Vista建立，迄今已有将近31年历史。而这种特别的经营模式一经推出就得到顾客的欢迎。麦当劳得来速餐厅不仅仅提供简单的就餐服务，而是将麦当劳“我就喜欢”的品牌精神和完美的就餐体验通过“简单、方便和快捷”的汽车餐厅服务一起传递给我们的顾客。2005年，麦当劳中国大陆首家“得来速”餐厅落户于广东东莞。