铁矿石涨价引发钢企多米诺反应

　　2月22日傍晚，中国钢厂谈判代表宝钢宣布，与世界上最大的铁矿石生产商巴西淡水河谷(VALE)就2008年度国际铁矿石基准价格达成了一致，持续了将近3个月的2008年铁矿石谈判基本上尘埃落定。

　　与去年不同的是，新日铁夺取了谈判的首发权.2008年2月18日，日本新日铁和韩国浦项制铁与VALE率先达成一致：南部粉矿产品在2007年基础上上涨65%，卡拉加斯粉矿由于品质较好涨幅为71%。按照28年来的谈判规则，这一价格随后将被参与谈判的各供需方所接受。

　　采购成本增加600亿元

　　中国钢铁工业协会会长张晓刚25日发表声明称，由于国际铁矿石大幅涨价，钢铁生产成本增加，中国钢铁企业普遍面临成本上升的压力。

　　据统计，中国每年从巴西、澳大利亚、南非和加拿大进口长期合同铁矿石约2.5亿吨。按照65%以上的涨幅计算，平均成本估计增加33-34美元/吨，中国钢铁行业需要多支出84亿美元，约合600亿元人民币。值得注意的是，有长期合同的中国大中型钢企总共年利润仅有1400多亿元。

　　据业内人士分析，按65%的涨价幅度计算，2008年三大供应商铁矿石价格平均上涨33.8美元。这将使分摊在全国每吨钢材上的成本增加15美元-16.8美元。尽管钢铁企业2007年盈利水平达1900亿元，但此次涨价必然引发钢材价格的上涨。

　　自从2008年铁矿石基准价格出炉后，国内外钢企纷纷调价。2月20日，攀钢、成钢、酒钢等20多家钢企均在涨价企业之列。据不完全统计，自2月18日以来，短短一周之内，国内已有50多家钢厂上调钢材出厂价格。

　　据相关机构的市场监测，在13日至21日这一周内，国内建筑钢材、中厚板、冷热轧板卷等主要品种均出现大幅价格上涨，吨价涨幅都在400至500元之间。

　　在产钢企占比不足一成

　　在价格持续走高背景下，无论是贸易商还是生产商，日子似乎都不怎么好过。“由于铁矿石、焦炭、铁合金等原材料纷纷涨价，钢厂2月份基本上都不赚钱，而经销商2月份仅是微利，1月份甚至亏损。”北京市恒物金属材料有限公司副总经理李卫告诉记者。

　　据了解，从去年四季度开始，原料价格上涨对生产企业带来的压力，迫使一部分中小企业或财务压力比较高的企业就此转产或停产，只有少数控制矿山、原料自给能力较好的大企业才勉强得以维持。

　　中国钢铁工业协会的数据显示，目前中国钢铁企业接近7000家，有钢产品出厂的仅为487家，有些企业可能早已名存实亡。

　　主要做建筑钢材生意的李卫向记者介绍，建筑钢材的年度涨幅同比达到30%，目前建材价格已经上涨到每吨4800元左右，较年前上涨300-400元/吨。但是有时由于上游价格过高，下游环节一时不愿接受，迫于财务和资金流转压力，有一些经销环节苦撑无力，还可能被迫压低价格甚至低于进货价出货，这会导致明显的亏损。

　　“利润不是很薄，而是几乎没有了。现在一吨钢才赚5块钱，我都干不下去了。”李卫诉苦道，由于钢材出厂价格的不断提高，经销商的利润空间正在被压缩，这导致越来越多的经销商出局。

　　目前，我国有铁矿石进口资质的企业为118家，其中钢厂70家，其余是贸易商。更多没有进口资质的钢企，只能依附贸易商或有资质的企业购买铁矿石，面临更大的成本压力。

　　胡凯表示，现在钢铁企业可能采取的应对措施，一是收缩产能，小钢厂表现得尤为明显；二是兼并重组，这种情况在近期有望加速。

　　波及汽车家电等下游行业

　　钢厂为转嫁成本大幅提高钢材价格，将影响直接传导到大量使用钢材的消费品领域，如家电和汽车等。

　　继西门子之后，海尔向苏宁提出涨价计划。此次涨价涉及海尔冰箱和洗衣机全系列的产品，幅度在5%左右。春节前，西门子已决定将旗下包括冰洗、厨电等全品类家电产品价格上调5%。

　　分析人士指出，冰箱、洗衣机的箱体，空调室外机以及空调、冰箱压缩机等都大量使用钢材，钢材成本占空调总成本的10%以上。作为生产商，面对目前国际铁矿石巨头涨价65%，经过上游产业链的消化后，也会反映在家电制造成本上。原材料上涨，势必引起家电产品价格波动。

　　除了家电，所有与钢铁有关的汽车零部件企业也遭到了直接挑战。据悉，一辆汽车大约60%~70%的车重来自于钢铁。一辆净重1.6吨的汽车，其钢材的重量就可能超过1吨。专家认为，钢铁价格上涨，将直接影响汽车行业。

　　汽车用钢材主要集中在车身、车架等部位，这些基本占到全车重量的八九成，生产的乘用车车身和车架两部分的钢材重量就约1吨。以长城汽车为例，宝钢与其签订的二季度钢材价格每吨上涨370元。而从下月起，邯钢提供给长城汽车的钢材价格每吨也将上涨500元。这意味着生产这两种部位将增加成本约500元。

　　业内人士表示，如果原材料价格未来持续快速上涨，可能加速汽车零部件行业洗牌在两三年内到来。

　　本报记者 姚笛