神龙三厂落户武汉大势所趋

　　本报记者　丛刚　何芳　

　　2月20日，PSA总裁斯特雷夫和东风汽车公司总经理徐平双双出现在两厢标致307新车上市发布会现场，而上周末斯特雷夫离开中国之后，市场便传出神龙第三工厂落户武汉消息。

　　武汉积极准备

　　去年9月，斯特雷夫公布PSA集团战略部署及2010年－2015年远景规划时披露，将与东风汽车公司一起，于2010年在中国再建一个新的生产基地（即神龙汽车第三工厂）。

　　此前，PSA一直单方面表示，神龙第三工厂可能落户华东地区，列选的城市则为杭州，主要原因是看重华东地区的零部件配套条件和区域市场优势。

　　而神龙公司的中方股东东风汽车公司，却一直没有对此发表意见。但是按照武汉市的规划，武汉经济技术开发区管委会已经提出打造“武汉·中国车都”的战略目标，神龙第三工厂和东风自主品牌项目正在兴建，预计2015年武汉开发区整车产能将跨上200万辆的门槛。

　　来自武汉经济技术开发区网站的消息显示，神龙三厂一期工程施工项目目前已经开工，建设地址为武汉开发区与汉阳区共同开发的南太子湖共建区内，其施工工期为210天，将于8月31日全部完工。

　　这与坊间流传的神龙第三工厂已经确定落户武汉的消息不谋而合，但是PSA中国方面仍表示，这可能是出自于当地相关部门的规划，并不能代表神龙第三工厂选址问题落定。斯特雷夫是否会延续PSA中国事务部原总裁杜森选址华东的观点，一时成为业界关注的焦点。

　　一直负责神龙第三工厂招商的武汉开发区项目总监张晓武称，选址问题还没有最后确定，但武汉方面也一直在积极准备，这还要等待神龙双方股东最终来决定。张晓武表示，虽然华东有市场的优势，但是武汉作为神龙公司的大本营，已经形成了生产、采购、物流等体系，对于控制成本有明显的优势。

　　据了解，此次斯特雷夫造访神龙公司时，也提出了一系列新合作计划，其中启动神龙三厂谈判是其中重要内容。

　　杜森战略失败？

　　2008年1月1日，原神龙公司副总经理华日曼已经接替杜森，出任标致雪铁龙集团中国事务部总裁一职。这被业界认为是PSA在华战略的重要调整。

　　杜森2007年2月被任命为标致雪铁龙集团中国事务部部长和标致雪铁龙集团执行委员会成员，2007年6月，杜森到任中国，负责标致雪铁龙集团在中国的所有事务，并且负责保证集团在中国这个战略性市场的发展。

　　而正是在短暂的“杜森中国时代”里，杜森大胆地推进了PSA在中国两项战略计划，其一就是寻找除了东风之外的第二合作伙伴，于2007年6　与哈飞签订框架协议；其二是不顾来自东风的阻力，单方面宣布神龙第三工厂在华东选址的消息，并派出调查组前往华东进行实地考察。

　　而令当时在中国全权负责PSA战略的杜森没有想到的是，东风技高一筹，准备出资入股哈飞汽车，使哈飞汽车成为东风汽车的子公司，这最终令PSA处于尴尬的进退两难境地，其希望另找合作伙伴而制衡东风的想法泡汤。

　　就在2007年12月份，东风对哈飞的收购迈出实质性的一步之后，PSA也为杜森准备了单程机票。

　　而此时，PSA与东风的合作正进入微妙的局面，斯特雷夫的来访也被看作是“融冰之旅”。在与徐平的会晤中，斯特雷夫表示，东风公司是PSA标致雪铁龙集团长时间以来在中国的合作伙伴，PSA标致雪铁龙集团非常重视与东风公司的合作，长时间以来双方合作良好。

　　21日，斯特雷夫在徐平的陪同下，与湖北省省长李鸿忠见面。“希望PSA集团继续扩大在鄂投资，在项目布局上优先考虑武汉，进一步深化与东风公司的合作。”省领导明确表示。

　　“目前双方合作深入推进，项目进展顺利。眼下，双方正以积极姿态谋求进一步合作。武汉在PSA集团的中国战略中举足轻重，核心地位不会动摇。”斯特雷夫的回答，多少为之前还“摇摆不定”的问题做出了回复。

　　在神龙公司新春干部大会上，斯特雷夫明确表示，神龙第三工厂的谈判已经启动。虽然PSA没有官方发布明确的消息，但种种迹象表明，第三工厂落户武汉已经是大势所趋。

　　据消息灵通人士透露，该生产基地主要定位A级车，即低于富康、206平台的微型车，市场定位区间在7万元以下。近期PSA和东风汽车将就其选址和开工时间取得最终结论。

　　业内人士认为，神龙第三工厂落户武汉，符合武汉市成为“百万汽车城”的远景规划。据当地媒体报道，预计2010年底，武汉轿车年产量将冲击百万辆，而神龙第三工厂的产能预计将达15万辆。同时也符合PSA加强与东风合作，加速中国发展的迫切要求。

　　第三工厂显然已经成为斯特雷夫“中国行”送给徐平的一份“厚礼”，也是斯特雷夫加强与东风合作的砝码。