靓车的中国时尚炫彩元素

　　本报记者 李汉桥报道

　　在汽车领域，一提到德国的产品，也许有人马上联想到精细和稳重，提到法国的产品，更多人会联想浪漫和细腻，提到日本的产品，则是其精良的设计，还有美国的前卫，韩国的简约。

　　于是，汽车的流派便产生了，比如奔驰当代S级车型的三角形尾灯，宝马独有的“鹰眼”和“虎眼”前灯，大众的U形前脸，这些设计元素几乎扩展到了所有市场热销主流车型上。

　　但在中国，我们的本土品牌汽车却没有形成自己的风格，更多的则是模仿。

　　两年前，意大利汽车设计师乔治·亚罗曾经说：“中国的汽车设计过于模仿西方，没有形成自己的风格，所以无法像欧系车或日系车那样形成自己的流派。”

　　但谁又曾想到，两年后的今天，这个没有自己汽车设计风格的国家，却正在同化世界车。

　　在很多新车发布会上，经常会听到这样的话：“根据中国消费者的喜好和需求，我们做了很多本地化的调整和改进”。

　　所谓“调整和改进”，当然是全方位的。在外形上，中国人历来偏好三厢，因为在中国人看来，那样的车足够大气、足够稳重。于是，许多国外畅销的两厢车到了中国，都多了一个“尾巴”，标致307、POLO、伊兰特、福克斯、飞度就是最好的见证，当然，中国消费者的消费观念也在不断演变，现在，这些车型又逐渐回归到了两厢。

　　喜大也是中国独有的汽车消费观，特别是在豪车领域，为了迎合中国人的味口，奥迪、宝马、雷克萨斯等在中国市场投放的都是全新的加长型版本车，就连最早进入中国的帕萨特都加长了10厘米，这在世界其他市场都是绝无仅有的。

　　还有颜色，每一个民族在心理上对颜色的感觉都显著不同。如在日本，粉红色是汽车色彩的流行色之一，但在欧美却完全不受欢迎；而在欧、美、日均流行的褐色和墨绿，到了中国则水土不服。中国人普遍认为，黄就要黄的鲜嫩夺目、蓝就要蓝得沉郁稳重、红则要红得热烈奔放、白也得白得冰清玉洁。于是，很多在传统轿车里根本不可能使用的颜色，在中国，却已经越来越多地被应用到各种车型身上，比如天蓝色的丰田Hy-brid混合动力车、桃红色的两厢福特Verve、紫色的马自达5、金黄色的Crosspolo……

　　内饰方面，中国消费者对浅色调的内饰情有独钟，特别是乳白色或米黄色的内饰。因此，众多新上市的车型，为了迎合中国消费者的这种心理诉求，也都把原深色调的内饰改成了浅色调，现在，这种趋势甚至引发了汽车内饰设计的一场观念变革。

　　中庸也是中国的汽车时尚文化的特征之一，如果一款车在外形设计上能达到一种和谐大气的风格，其定当会深受国人喜爱，乔治·亚罗主刀设计的中华轿车就是巧妙地抓住了这一特点，还有此前经由通用和上汽合资成立的泛亚技术中心改型后的君威等等。

　　当然，我们自己的汽车工业也从没有停止过运用中国的时尚元素。当年的红旗车上不是用过宫灯和扇面吗？只是我们遗忘了！还有概念版红旗HQD，从外观设计到整体风格，每一个细节都将中国文化特色发挥得淋漓尽致。其继承了第一代红旗前高后低的船形车身造型，同时延续了第一代红旗的圆灯和筒状翼子板造型，保留了传统的扇形面罩，还在格栅的设计中融入中国传统建筑“九梁十八柱”的寓意。记者李汉桥摄影

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