旅游市场进入"散客时代" 旅游行业尚缺认识

　　旅游市场正在进入“散客时代”。在此背景下，旅游行业以旅行社为主要渠道、专注于团队市场的营销模式和传统理念，正面临着巨大的挑战。

　　旅游市场正在进入“散客时代”

　　大连市旅游局副局长刘晓滨说，自上世纪80年代以来，世界旅游市场呈现出“散客化”的趋势，目前，欧美各主要旅游接待国的散客市场份额占到了70%至80%，经营和接待散客旅游的能力，已经成为衡量一个国家或地区旅游业成熟度的主要标准。

　　他说，近年来，我国散客旅游市场发展迅速。据权威部门预测，我国散客旅游的比例虽然低于旅游发达国家，但近年来发展十分迅速，已超过市场的半壁江山，特别是一些大中城市和沿海地区，散客比例更大。

　　刘晓滨认为，随着散客自主意识和自主能力的不断增强，外部约束条件的降低以及旅游供给的增加，消费主权真正从供给者向消费者转移，旅游的方式正由团队主导型转向散客主导型。今后几年，我国散客旅游的比例将会逐年提高，成为旅游市场的主角。

　　同时，旅游者日渐成熟，他们开始不满足于规范化团队旅游对个性的压抑，而收入水平的提高、现代通讯、交通等科技手段及服务设施的完善为这种个性化需求的实现提供了外部条件。由于许多地方政府开发旅游的力度不断加大，越来越多的景区被开发出来，消费者有了更多的选择范围。

　　散客旅游设施不足 营销服务模式落后

　　在过去很长一段时间，由于价格便宜、方便省心等原因，大部分游客选择了跟团旅游。旅行社因此也成为景区销售的主要渠道。当“散客化”时代到来、外部环境发生重大变化时，制约散客旅游发展的问题逐步暴露出来。

　　对散客市场的认识还不到位。大连市旅游局国内市场处处长张峰说，目前，国内一些城市及许多旅游企业对散客市场的研究还不够，对散客市场的消费特点、服务需求、产品需要、价格策略、销售渠道还缺乏真正了解，对它的认识还有偏差，许多人的思维模式还是“旅游=团队旅游”，导致散客市场的开发工作滞后。

　　面向散客市场的交通、住宿等基础设施建设没有完全跟上。刘晓滨认为，目前，航空公司对散客优惠太少，经济型航空公司刚刚起步，支线航空不足，铁路运输不能网上订票，购买返程票还不能全部解决，高速公路仅仅停留在解决长途客货运输，还没有介入旅游市场，海运方面没有面对散客的邮轮，经济型旅店刚刚兴起，还没有形成网络化和连锁化。

　　为散客提供的旅游服务还比较欠缺。刘晓滨认为，当前存在的主要问题是旅游信息化服务设施比较落后。面向散客的旅游信息不灵，全国还没有统一的旅游信息查询系统，咨询服务中心也不多，预订系统还不健全。另外，景区景点、车船公司、商场等针对散客的服务项目和措施还不到位。

　　传统旅游业的经营模式已经不能适应当今旅游业的发展变化。博思艾伦咨询公司有关负责人黄敬义说，大多数景区的营销，还是以旅行社为主要营销渠道，利用价格折扣的优惠，来争取进入旅行社推出的线路，形成了很强的路径依赖。

　　制定相应策略应对“散客时代”

　　在一些旅行社眼中，散客市场利润薄、业务零碎，同时，散客的要求灵活多变，不宜满足。但在专家们看来，重团体轻散客只会让利润空间有限，对散客的漠不关心，失去的是最大的市场蛋糕。应对散客时代，需要的是各地政府和旅游企业的创新思维。

　　首先，有关部门及各级政府应及早准备，加大面向散客的基础设施建设力度。

　　其次，各地应加强旅游信息化服务建设。还可以在火车站、机场、港口提供免费旅游资料或内容丰富的城市自助游手册，向游客介绍自助游线路，并提供优惠的自助游套票。

　　亚太旅游协会中国代表常红说，各大旅游城市要加强研究，关注散客旅游市场，做好数据收集、整理，对未来发展作出预测，以研究结论指导营销实践。

　　散客时代的来临，也意味着旅行社提升服务水平时代的来临。日本交通公社(JTB)旅行业本部有关负责人石田恒夫认为，旅行社可以为散客提供充实的各种信息，帮助游客制定当地出发的旅游行程安排等，还可以根据游客的需求，提供“量身定做”的旅游。因此，中国旅游业界人士应尽快完善接待服务体制，在提高旅游服务品质、旅游信息发布等各个方面多下工夫。

　　第三，政府企业共同进行旅游目的地推广。

　　张峰认为，要在构建完善的散客服务体系的基础上，进一步加大度假市场开发力度，实现由观光市场向观光度假市场的转型。

　　第四，景区营销应走出对旅行社的过度依赖，逐步向散客市场倾斜。常红说，散客旅游的关键词是“方便、自由”，因此，如何让游客方便、如何让游客自由自在地旅游是旅游行业研究的重点。目前旅游者的出游方式趋向自主、自组、自助式，旅游产品的主导权正逐步转向消费者。