摩根士丹利预警造船业景气隐忧

由于经济衰退前景及信贷紧缩，中期内全球造船业景气难以持续

【《财经》网专稿/实习记者 张大同】摩根士丹利2月1日发布研究报告认为，目前全球造船业景气正处于高点，但是日前船运企业取消订单的消息，提前预示了行业景气的隐忧。

1月31日，香港上市公司金辉集团公司（香港交易所代码：137，下称金辉集团）发布公告称，该公司旗下两家控股公司取消了在大连船舶重工集团有限公司建造两艘大型矿砂船的订单，并为此支付了200万美元的违约金（约为造价的1.6%）。

融资成本增加是此次金辉集团取消两船订单的主要原因。这两艘大型矿砂船每艘合同造价约为1.23亿美元，按计划本应于2011年交付使用。金辉集团在公告中称，次贷危机导致全球信贷紧缩，金融机构的贷款意愿降低，虽有数家银行就此提出多份融资建议，该公司也取得了一家中国大型钢铁厂的15年期租船合约，但是，“融资建议缺乏灵活性”，“信贷成本依然显著增加”。

摩根士丹利报告中亦表示，目前船运企业购买船只大约70%的费用来自第三方融资，由于全球信贷紧缩，船运企业融资困难。此外，考虑到近期干散货运输市场的指数（BDI，Baltic Dry Index) 下挫，以及2010年后散货船可能供给过剩，船运企业对购买新船会失去热情，2008年造船业的新增订单量将会下滑。

过去两年间，受全球航运景气刺激，中国造船业急剧扩张。2007年，中国民用船舶造船完工量突破1800万载重吨，新接订单超过7000万载重吨，手持订单超过1.3亿载重吨，同比分别增长25%、70%和90%；其中新接订单超过韩国，居世界第一位，令中国有望成为全球最大造船国。

摩根士丹利指出，虽然目前中国主要造船企业尚未出现其他订单取消的情况，且各企业当前手中的订单均有较高的首付款比例（为 20——30 ％ ）。但基于对宏观经济前景的预期，在未来3——6个月内，全球造船业将难以持续景气。■