江淮宾悦 能否成为自主轿车竞争新力量

　　本报记者 徐瀛报道

　　2008年1月17日凝聚几代江汽人梦想的首款中级轿车宾悦批量下线，从而标志着江淮汽车完成了从商用车向横跨商用车、乘用车两大领域综合型汽车企业的重大战略转型。

　　江淮宾悦是江淮汽车进军轿车领域推出的第一款车型，也是为数不多的由中高级车型切入轿车市场的自主品牌。这对于江淮汽车在未来的乘用车市场布局将有重要的战略意义。

　　全球定位下的创新

　　2008年1月17日，江淮宾悦轿车批量推向市场，宾悦的度势而出，标志着江淮汽车按市场配置资源、加快战略转型的开始。“以商用车为基础，保持商用车在细分市场的领先优势的同时，成功地切入到乘用车领域”。宾悦真的能成功吗？

　　“江淮汽车一天也没停止过自主创新步伐。”江淮乘用车制造公司及营销公司总经理严刚如是说。

　　江淮汽车44年的历史就是自主创新的历史。没有自主创新，江淮这样一个地方的国有汽车厂，无论是在计划经济还是市场经济中都无法生存和发展，更谈不上今天的成绩。1990年以前，江淮汽车的创新能力水平相对比较弱，江淮汽车的发展是在迂回中艰难前行的。1990年以后，随着中国市场经济的启动，为江淮的自主创新提供了一个非常好的政策环境，使企业自主创新的活力得到了充分的发挥。

　　江淮汽车至今没有与任何外方进行合资，旗下所有的产品都是自己创新成果，每一个产品都是自主品牌的代表。江淮汽车客车专用底盘和轻卡走的是学习创新之路，瑞风MPV、格尔发重卡、中高档客车乘用车是技术引进的创新模式，而瑞鹰SRV及宾悦轿车则是整合全球资源的创新之作。

　　确立自己的地位

　　随着竞争的加剧和单台车利润的摊薄，未来汽车业将重演农业、服装和家电的历史。随着产业梯度的转移、国际化分工的到来，中国必将成为世界汽车研、产、销的中心。对此，中国汽车人要有这样的思想准备。江汽人一直在做着这样的准备。用严刚的话讲，汽车是个运用技术密集型的产业。因为，汽车上的任何一项技术基本都不是原技术，而是其他领域专业技术的转化、运用。例如汽车的轮胎，在汽车业出现之前就有橡胶业；汽车用的薄板，在汽车工业之前，就有了轧钢技术；再比如汽车上目前被认为是高技术象征的GPS，也是航海航空上的成熟技术在汽车上的运用而已！江淮在轿车领域的创新方向就是集成、整合、运用成熟的技术，以此研发和生产适合中国消费者的轿车。

　　宾悦轿车并非从零起步。江淮连续16年保持了50%以上的市场增长率，在各细分市场均保持行业领先地位，使江淮汽车获得了构建持续竞争优势的各种能力，这包括对底盘等汽车核心部件的深刻理解、创新能力的构建、学习力的培育、消费者价值的认知能力形成等。具体地说，决定一款轿车好坏的关键是底盘的技术水准。

　　构建核心竞争力

　　中国民族汽车工业在崛起的征途中，始终贯穿着“自主”这个响亮而催人奋进的词汇。从“自主创新”到“自主品牌”、“自主研发”等等，都充分显示了中国汽车产业中民族意识与品牌意识的觉醒。江淮汽车在努力将自主品牌进行到底的同时，也在品牌力的提升上放宽了思路，放远了眼光。自主品牌要在广阔天地大有作为，其核心竞争力的持续构建成为发展的必然路径。

　　作为自主品牌代表之一的江淮汽车已经走出一条成功的发展之路。客车专用底盘、高档轻卡、瑞风商务车以及最近的格尔发重卡、瑞鹰越野车，在各细分市场都已获得广泛的品牌认知和深入人心的品牌形象。

　　对于学习和创新，江淮汽车有着这样的描述：“学习”和“创新”是JAC文化的DNA，是核心竞争力的源泉。而组织学习和系统创新力是JAC的核心竞争力，是JAC所有业务获得市场竞争优势的关键。 其次，江淮设计品质的先导作用、供应体系的协同运作、制造过程的一致性保障，促使江淮宾悦在每一个环节树立起自主品牌的新标杆。记者徐瀛摄影

　　【责任编辑 何义涛】