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中船集团利润为何巨增？http://www.sina.com.cn 2008年01月22日 09:05 中国经济时报
2007年利润140亿元，接近上年的三倍；连续2年稳居世界造船集团第二位；手持船舶订单超过5000万载重吨 记者谢宝康北京报道“欢迎你们提出任何问题，我们的数据是要得到有关部门认可的。”当记者问为什么2007年中船集团的利润比上年增长近三倍时，中船集团总经理陈小津对记者说。中船集团近日对外发布2007年的战况称：2007年造船完工655万载重吨，承接船舶订单超过2300万载重吨，手持船舶订单超过5000万载重吨，实现利润140亿元以上，这个数字在2006年是52亿元。 这些数字意味着什么呢？陈小津说，中船集团公司不仅三大造船指标再创历史新高，连续两年稳居世界造船集团第二位，而且经济效益在2006年大幅增长的基础上又翻了一番多，继续位列我国十一大军工集团公司之首。“连我们自己也很吃惊。”中船集团的一位中层管理者对记者说。2007年中船系的三只股票成为大牛市的典型，其中中国船舶（600150）连续创下200元、300元的Ａ股最高价记录，有人以为中船的利润是投资所得，“我们又没有减持，投资获利从何而来？”陈小津反问道。中船集团公司总经济师郭锡文回答记者关于利润构成的提问时说：“工业企业约有70－80亿元，主营业务占80％左右。” 目前，中船集团公司下属企业实现利润超亿元的单位由2006年的10家增加到2007年的16家。2007年，中船集团公司造船完工、承接订单、手持订单三大主要指标分别占国际市场份额的7．5％、10％和10％，虽连续稳居世界造船集团第二位，但与排名世界第一的韩国现代重工尚有差距。据悉，截至2007年上半年韩国船厂手持订单量约为1．44亿载重吨，占世界比例为38．3％，并且各种高新技术、高附加值船舶研发也一直处于领先位置；2006年全球十大船企中，韩国企业占有6席。 今年已经60多岁的陈小津，自从1999年成立集团时就担任总经理，不久就提出中国船舶冲击世界第一的“五三一”目标。现在中船集团“冲击世界第一的后劲十足”。“现在我们手持5000万吨订单，我们的销售利润率一般在25％左右，3000亿元的订单，将有600多亿的利润”。 针对中国经济时报记者提出的来自上游市场和汇率的风险问题，郭锡文说，在签单时已经考虑了钢材价格和人民币汇率等风险问题。 目前，中船所属的骨干船厂的生产任务已排至2012年。值得一提的是，根据目前的生产计划安排和手持订单情况，未来3年，中船集团公司造船产量将在2007年的基础上以年递增40％左右的高速增长，到2010年，造船产量将达到1800万吨以上。 中船江南长兴造船基地一期工程经过两年半的建设，现已基本建成并开工造船，同时，以ＬＮＧ船、超大型集装箱船、深水海洋工程装备为主要产品对象的长兴基地二期工程也开始启动。随着这些重大工程的基本建成，到2010年，中船集团公司的年造船能力将由现在的600多万吨提高到1800万吨以上，为打造世界第一造船集团奠定坚实的基础。 招商证券新近发布的报告分析认为，中国船舶未来三年业绩高增长将来自于四个方面：上海外高桥二期产能的投产、主力船型价格的上涨和现代造船模式的成熟应用中船三井临港基地的投产将确保沪东重机成为全球第二大中低速柴油机制造企业中船澄西作为全国最大的修船基地将受益于修船产能扩张和造船业务对盈利的贡献合资公司中船文冲远航的龙穴修船基地建成后将成为华南最大最强的现代化修船企业。
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