摩配元老 朝鲜陷困境急求援(2)

　　昔日辉煌

　　20年前下海 外贸掘得首桶金

　　吴渝侠今年59岁，上世纪90年代曾是重庆摩帮中响当当的人物。1987年，看到同事们纷纷下海捞钱，吴渝侠也忍不住了。他当年辞去重庆商品检疫局（现改为重庆进出口检验检疫局）的稳定工作，到一家广告装潢公司当起了副经理。

　　首出国门 首家海外建厂

　　“广告公司赚钱太少，我的人生绝不能就这么过！”凭以前在政府机关积累的人脉，吴渝侠成为嘉陵和建设摩托在东南亚的总代理，赚到了第一桶金。

　　完成资本积累后，1995年，他成立合时工贸公司，从事摩配外贸生意。之后又买下华伟机车公司股份，自己生产产品搞外销。最鼎盛时，华伟机车公司生产的发动机，在中国企业出口越南的发动机总量中排名第三，年销售收入5万美元左右。1998年1月18日，经越南政府批准，他出资100万美元，在河内投资设立越南华伟摩托车制造有限公司，成为首家在海外建厂的渝企。

　　突遇波折 工厂停产两年

　　好景不长，2000年，因越南华伟生产范围引发争议，工厂被政府勒令停产。“这一停，就长达两年。”提及往事，吴渝侠深吸一口烟。

　　申诉、想办法……吴渝侠找到大使馆、媒体，鞋都跑坏了好几双。在这两年里，吴不仅照发近百名员工的工资，还包下河内一家宾馆的一层楼供技术专家居住，并按期支付厂房租金。

　　经政府层面协调，越南方面终于在2002年恢复了越南华伟的生产资格。但此时，吴渝侠已元气大伤。“工厂停着不动，光是人工费、厂房租金等，两年下来就花了几百万元。”吴见无法扭转乾坤，被迫退出越南市场。经重庆市政府牵线，2002年，他将越南工厂的生产许可证转卖给了我市另一大型摩企。

　　再出国门 全部家当入朝

　　偶然机会，一朋友告诉他，朝鲜竞争不激烈、资源丰富，为什么不到朝鲜看看？在朝鲜，吴渝侠发现不少金矿铁矿停产、鲜有外资企业进入，大有操作空间。抱着“东方不亮西方亮”的想法，2004年底，吴渝侠保留重庆合时工贸公司，解散重庆华伟机车公司、卖掉工厂和心爱的“凌志”轿车，揣着兜里的几千万元，急冲冲地赶赴朝鲜。

　　在经过3年多的筹备后，他终于在2004年拿到了3个大项目，获得了铜矿、朝鲜第二大铁矿德成铁矿、朝鲜首家外资银行恒丰国际银行的运营资格。这几个项目的总投入加起来，需要数十亿元资金，吴手头根本没有那么多钱。

　　“原本我认为，只要有人看中我手中的资源，愿意出资合作，很快就能赚钱。”他说，正是这样的念头，支撑他把所有的资金砸进去办手续、做前期投资，终于拿到了资格证。

　　业界声音

　　尹明善：

　　不以成败论英雄

　　“民企走出去投资，做的事情要和自己的实力相匹配。”昨日，力帆掌门尹明善在谈及吴渝侠时说，作为重庆摩帮中最早赴境外投资的企业，吴渝侠选项目非常有前瞻性，但陷入困境，说明他出手时就欠缺全面准备。

　　他认为，华伟机车当年走出国门确实是一项壮举，虽然现在吴渝侠在朝鲜的项目并未获得成功，但大家不能以成败论英雄。“我觉得吴渝侠现在陷入困境，主要是他做的事情与他的实力不相称，自身规模和资金储备明显不足。此外，对国外的市场环境、法制研究、政治形势等也了解不够。”尹明善说，据他所了解，目前吴渝侠仍在积极筹措走出去，精神可嘉。

　　本组稿件由首席记者 孙黎明 实习生 刘渝畅 邓叶娟采写

　　热点辣评

　　不控制风险

　　就会揭不开锅

　　现在，我们无法预知吴渝侠能否引到资金走出“阵痛”。吴陷入困境，并不是投资方向和决策存在问题，其致命伤在于——没有提前意识到，缺乏后续资金会对一家企业产生怎样的影响，也没有做好上“战场”的所有准备。

　　打个比方说，即便前方是条黄金大道，你却为了买鞋耗费了所有力气，就可能无法完成征途。重庆社科院企业所所长王秀模认为，敢于拼搏的精神值得肯定。但渝企在投资中，一定要学会对风险进行过程控制，绝不能在投资时轻视后期风险、不留后路，让美好前景弄花了自己的眼睛。

　　就像吴渝侠自己说的那样，他犯了“把所有资金全都花在前期投入上”的大忌，如果预先就找到合作资金、提高了对风险的评估，再去投入大把钞票，也许，就不会出现连锅都揭不开的尴尬。孙黎明

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