中国2008年铁路基建投资3000亿元

　　铁道部部长刘志军表示，“京沪高铁是铁路建设的重中之重，其工程质量好坏将决定大规模铁路建设的成败。”

　　【《财经》网专稿/实习记者 张娜】在1月11日举行的全国铁路工作会议上，铁道部部长刘志军表示，到2010年之前，中国铁路发展的重点仍是搞好铁路建设和提高装备水平，增强铁路运输生产力。

　　据悉，包括京沪高速铁路在内，铁道部计划2008年完成基本建设投资3000亿元，新线铺轨4415公里，复线铺轨3405公里。

　　刘志军介绍说，到2010年，全国铁路营业里程将达到9万公里以上，时速200公里以上的客运专线达到7000公里，快速客运网达到20000公里以上。

　　刘志军2003年就任铁道部部长之初，即提出铁路要“跨越式发展”，并将工作重点由管理体制改革转向铁路建设。

　　2004年1月，国务院批准了《中长期铁路网规划》，确定了到2020年中国铁路网规模达到10万公里。2007年10月，国务院常务会议通过的《综合交通网中长期发展规划》中，把原定的10万公里增加到12万公里以上。

　　截至2007年底，中国铁路营业里程已达到7.8万公里。刘志军指出，为完成2010年的建设目标，今后三年，将有1.5万公里铁路新线建成投产，其中客运专线7000公里。

　　他强调：“京沪高速铁路是铁路建设的重中之重，其工程质量的好坏将决定大规模铁路建设的成败。”

　　京沪高速铁路是中国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，总长约1305公里，设计时速为每小时300-350公里。京沪高速铁路历经十余年的漫长论证，于2007年进入实质性推动阶段，目前正在进行工程项目咨询及施工招标，预计于2008年初开工。

　　为加快发展铁路双层集装箱运输，到2010年，铁道部还将在主要沿海港口城市和内地主要城市建成18个集装箱中心站，构建双层集装箱运输主通道。这一项目投资总额初步估算为120亿元人民币，其中昆明物流中心已于2006年11月建成。

　　刘志军还表示，解决旅客乘车难的关键在于客货分线。2010年以前，京广线以东的主要干线将率先实现这一目标，并完成电气化和机车车辆装备的更新换代。

　　2007年，中国铁路旅客发送量完成13.6亿人，比上年增长8%；货物发送量完成31.2亿吨，比上年增长8.6%；运输总收入完成3308亿元，比上年增加335亿元，增长11.3%，国铁及国有控股企业实现运输利润80亿元。■