长城精灵 动力澎湃的“小精灵”

　　本报记者 李汉桥报道

　　从宣布要进军中国轿车市场的那一刻起，长城汽车就一直在吸引着媒体的高度关注。2007年10月29日，长城首款轿车产品长城精灵下线；11月19日，广州车展长城精灵公布售价；直至2008年1月7日长城精灵举办“品新·鉴质”全国媒体试驾会，我们在一步一步地了解、感触、驾驶长城精灵的过程中，也更加深刻地体会到这个承载着长城汽车希望和梦想的精灵的高品质诉求。

　　动力澎湃

　　与其他企业新车试驾要全国各地去找试车场不同，长城汽车拥有国内自主品牌汽车企业绝无仅有的专业试车场。1月7日，长城汽车首次把全国媒体带到了这片“处女地”。车如其名，当记者看到整齐排列在长城汽车专业试车场上色彩斑斓的20多辆长城精灵的时候，胃口一下子被吊了起来。

　　在谈驾驶感受之前，有必要介绍一下精灵的发动机。装配在精灵上的是长城汽车自主研发的1.3升GW413EF汽油发动机，其最大扭矩为115N/m，最大输出功率可以达到65Kw，升功率将近50Kw，这样的指标，已经超过上海市最新实施的《节能环保型小排量汽车技术条件》的要求，堪称新一代高性能小排量发动机的典范。

　　“光说不练非好汉”。记者迫不及待地开上精灵体验了一把。挂上1挡起步，精灵表现得很安静，没有抖动的现象。轻踩油门，电子油门反应非常迅速，动起来的精灵身手敏捷，向前“蹿”了出去。深踩油门提速，精灵出色的底盘和合理的变速器齿轮配比使得整个加速过程显得相当从容，记者感受到小车上少有的推背感。

　　据厂方介绍，精灵在4200r/min-5200r/min的转速区间内可以输出最大扭矩达到115N/m。强大扭矩不仅保证了长城精灵的加速能力，使它具有优异的高速表现，同时宽泛的扭矩输出范围和强大的马力输出也免去了频繁换挡的麻烦。这样的特性，非常适合新手或者女性用户在拥堵的都市中行驶，因为只要挂上三挡，就可以应对大部分道路的要求，此时驾驶精灵就像自动挡车一样轻松自如。

　　高速稳定

　　在长城汽车安排的封闭体验场区，记者过了一把小车飙高速的瘾。将油门踩到底，随着换挡提速，精灵的速度顺滑地攀升，当看到速度指针已经指向160km/h，着实让记者惊喜，说实话，这还是记者第一次将小车开到这样的速度，而精灵优秀的高速稳定性和与同类车型比明显降低的噪音让记者丝毫没有意识到已经到了如此不寻常的速度。

　　在持续的极限高速行驶中，小精灵丝毫没有出现发飘的现象。还有一点非常值得赞赏的就是精灵在紧急避险时的表现，精灵“指哪打哪”的应急性能和弯道操控很有高档小跑车的风范，配备了博世最高版本8.0版本的ABS+EBD的刹车系统，这样的配置在凯旋等车型上才有，让精灵即使在紧急刹车时也信心十足，得心应手的弯道表现在小型车中堪称精妙。

　　试驾完长城精灵，不得不承认，它的确让我们这些整天与车为伍的记者感到非常惊喜，此次活动确实是一场“品新·鉴质”之旅。从长城精灵身上，记者感受到的不仅是一款高品质小车带来的驾驶快感，更重要的是，中国自主品牌造车水平提升的自豪感。记者李汉桥摄影

　　【责任编辑 张秦宁】