“可耐尔”，开创干式润滑新纪元

　　摩擦，是机械磨损的病因。德国可耐尔润滑油，含独有第三代“KNP”纳米抗磨分子，及更先进的添加剂配方，无需外用其他任何机油添加剂，便可令发动机时刻处于零磨损的保险状态。

　　保护于启动瞬间

　　机械磨损最危险的时刻，在于停止几十分钟（甚至更长）后重新启动的第一分钟。此时的磨损约占总磨损的 70% 。

　　据了解，机械静止时，在地球引力的作用下，机油从各个摩擦副缝隙回流入机油盘底部。此时，摩擦副之间的油膜已经荡染无存。启动第一瞬间，机油没有立即到达并形成液体层，机件出现直接摩擦，即所谓的干摩擦。

　　机件干摩擦决不是直观上的滑动，而是两摩擦面微观凹凸点互相钳入的锉动，这时凹坑里的存留的油滴会对摩擦高温凸点产生一点点湿润作用，但无法阻止干摩擦的继续。因此，一次启动磨损量相当于正常磨损量几十倍。当然，这种磨损是瞬间和局部的，一时感觉不到，但长时间以后，就发现机器磨损了。

　　多少年来，人们都把减小摩擦的希望寄托在普通润滑油和添加剂上。希望加入添加剂能提高润滑油的粘度和抗挤压能力。但是这种湿式润滑范畴的努力收效甚微。为什么呢？因为金属表面的接触总是粗糙不平的，这是产生摩擦和磨损的根源。解决问题的根本途径，不在于改变油品的粘度、抗挤压能力或添加剂，而在于改变金属，使之平整、光滑，这就需要一个突破，需要一种全新的划时代的工作原理——干式润滑。

　　据深圳可耐尔公司的总经理曾军民介绍，可耐尔纳米抗磨润滑油的工作原理与传统润滑油截然不同。可耐尔润滑油在进入发动机后，能在摩擦面之间形成紧密排列吸附于摩擦面的“KNP”纳米分子层。“KNP” 纳米微粒能渗入金属表面并改变金属表面的结构，最终成为金属分子结构中的一部分，从而修复金属的磨损面，并在金属表面形成非常光滑的超硬保护层， 极大地提高了金属表面的光滑度。这种被称为“离子填补”的处理，大大降低了金属部件间相对运动的摩擦，使摩擦系数接近零（320℃时摩擦系数为0.0093）达到节约能源和生产成本，延长机械使用寿命，提高运转系统的运行效率，减少 HC 等有害气体排放量等多种功效

　　保护于危难之际

　　可耐尔纳米抗磨润滑油是世界上第一个通过直接调理金属表面，来减少金属表面摩擦的纳米润滑油，经过 “KNP” 干式润滑的机件，始终是平安无事的。对它们来说，即使全无机油，经过 “KNP” 纳米微粒调理的机件，也能保持较长时间的正常运转。

　　这可以通过一个案例说明。一天，李先生驾驶桑塔纳2000回湖南老家，在乡村路上行驶时，突然从车前传来“砰”的一声响。李先生把车停下来看，只见地面上留下了一条五六米粗细的机油线。李先生趴在车子下一看，发现发动机底部的油底壳已经被石头碰出了一个大口子，机油已经泄漏一空。此时，李先生位于山村里，附近没有修理店。李先生只好再次打着火，听着气门哒哒响的声音，把车开到了三十公里远的县城。神奇的是，发动机没有出现任何不良反应。在一家修理厂更换了油底壳后，发动机又恢复了往日的顺畅。当李先生一回深圳，他所做的第一件事便是给发动机更换了一桶 K2000 的可耐尔纳米抗磨润滑油。

　　据介绍，可耐尔润滑油在进入发动机后，在摩擦面之间形成的紧密排列吸附于摩擦面的“KNP”纳米分子层，无论在冷启动、重负荷、超高速、高温情况下能稳定的起微轴承作用，同时对金属的凹凸面进行填充、强化、抛光，从而达到抗磨、减摩、修复的功能，也能达到了省燃油的功效。

　　保护于全过程

　　可耐尔纳米抗磨润滑油解决了摩擦与润滑领域的三大难题，它对机器摩擦面的保护是全面的、主动的、预备的、长久的，并且具备改善运动模式和修补功能。它使机器内阻大幅度下降，噪音减弱，运行十分顺畅，原体摩擦被替代，机器大修周期延长，动力增大，燃油消耗和废气排放总量明显减少，接触点超高温烧机油现象基本消失，机油中金属屑含量大幅度下降，机油使用周期延长。

　　所有的这一切，在以往的摩擦、润滑理论中，前所未见。可耐尔纳米抗磨润滑油开创了干式润滑的新纪元。