东航引资惹贱卖论

　　本报综合消息 业内颇有质疑声：作为国企的东航将收益轻易付于外资，是否存在国有资产流失的嫌疑？从长远来看，东航认购价其实是被低估了，其未来的潜力和增长空间无可限量。

　　去年11月9日，新航与东航签署正式入股协议，新航将出资约47亿港元，淡马锡将通过其全资子公司联德投资私人有限公司出资约25亿港元，以每股3.80港元的价格分别认购12.35亿股和6.5亿股东航新H股；东航集团也将以每股3.80港元的价格认购11亿股东航新H股。增资扩股完成后，东航集团、新航和淡马锡在增发后的东航总股本中分别持有51%、15.73%和8.27%的股份。但根据议案，新航还具有一定的投票否决权，等于在实际上控制了东航。

　　许多小股东质疑东航3.80港元/股是低价“贱卖”，因为股价后来攀升了。国航的开价不低于5港元/股。