78%反对票狙击“东新恋”

　　四川新闻网-成都日报讯：

　　“对于这样的投票结果我感到遗憾！”昨日下午4点，随着东航集团兼东方航空上市公司董事长李丰华略为悲壮的这句话说出口，备受关注的东航2008年第一次临时股东大会对“东航向新航、淡马锡及东航集团定向增发H股”特别决议案的结果也尘埃落定，被东航方面寄予厚望的“东新恋”遭遇到股东会议的“无情”否决：74.1%的H股股东对“东新合作”投下了反对票，A股股东的反对比例更是高达94.1%，这样的结果无疑给东航引进新航作为战略合作伙伴蒙上了阴影。李丰华表示，这一结果在意料之中，会延缓东航与新航的后续合作计划；同时他对此前抛出“以不低于每股5港元的价格入股东航”方面的中航表示了不满，并认为新航仍然是东航最好的投资伙伴。

　　会前

　　“长枪短炮”包围航友宾馆

　　这场关系东航未来发展命运的大会吸引了来自方方面面的关注，才12点30分左右，会场所在地——与上海虹桥机场仅数百米之遥的虹桥路2550号航友宾馆就被媒体架起的长枪短炮所包围，会议现场更是聚集了众多投资者，早已水泄不通。

　　摄影摄像设备不能进场

　　据记者在现场统计，参加东航股东大会的媒体约有上百人，其中不乏境外知名财经媒体专程来采访；而由于境外股东要求保护肖像、身份隐私，东航要求媒体不得在股东大会上进行摄影、摄像。

　　东航“大脑壳”悉数出席

　　根据现场大会统计，出席此次股东会的东航股东共有76人，其中A股股东74人，H股股东2人。出席会议的总股份为44.7568亿股。其中，出席会议的A股股份29.3247亿股，3.96亿股拥有表决权；出席会议的H股股份15.4320亿股，拥有表决权的H股股份为5.6648亿股。东航方面对此次股东大会非常重视，东航集团董事长兼东航上市公司董事长李丰华、中国东方航空集团公司党委书记李军、东航董事兼董秘罗祝平全部出席。

　　会中

　　下午1点30分

　　拉票：“引进新航是绝好机会”

　　昨天下午1点30分，股东大会比原定昨日下午两点钟提前半个小时召开。

　　按照会议议程，股东大会将分别由H股和A股股东对“东新合作”议案投票，在投票前，东航董秘罗祝平专门介绍了“东新合作”引资方案，并发表了个人意见。他表示，东航上市十年间净资产从30.98亿元下降到30.35亿元，没有一个企业愿意注资，引进新航实在是一次难得的机会，并且得到了有关部门特批定向增发H股，是东航发展的绝好机会。

　　发言：现场气氛非常紧张

　　随后，有7位股东相继上台发言，现场气氛非常紧张。其中4位股东均对“东新恋”表示赞成，其中不仅有东航的员工，也有一般投资者。然而，为表达自己的反对意见，一名股东甚至自己跳上台发言。现场更多没有上台发言的投资者直言对方案表示反对，并认为中航提出的5港元价格更具吸引力。

　　下午2点30分

　　投票：H股股东投下反对票

　　投票在下午2点30分左右正式开始，在到场的2位H股股东中，代理60万H股的季宝林先生投下了反对票。他在接受记者采访时表示，东航引入新航对公司来说既有提升也有约束，但双方合作整体看将对东航未来发展起到重要推动作用，他对合作方案并无异议，但认为合作谈了2年，3.8港元增发价格在现在看太低了。目前东航H股的价格在7港元之上，而A股价格截至上一交易日更是达到23.63元。值得注意的是，由于中航方面目前持有东航H股12.07%的流通股份，将肯定对“东新合作”方案投下否定票；同时此前多数持有东航A股的机构都明确表示将不支持现有方案，因此在此次正式投票前，已有预测称，“东新恋”搁浅已经注定。

　　下午3点50分

　　结果：总体通过率仅22%

　　3点50分，投票结果统计完毕，在大会随后宣布投票结果时，容纳了数百人的会场显得格外安静。结果显示，东航最后只赢得了5.9%A股、25.9%H股的支持，总体通过率仅占22.39%。

　　会后

　　分析结果

　　两方面原因导致难产

　　面对投票结果，东航似乎并不是毫无准备，在股东大会结束后召开的新闻发布会上，表情肃穆的李丰华表示投票结果在意料之中，由于客观因素，同行业竞争者的不规范运作造成东航引资方案未能如愿通过，对此他表示感慨和遗憾。

　　李丰华称，这次投票未通过一方面有同行业竞争者在投票前采取不规则手段暗仓操作的因素，同时也是股东短期获利与企业长期发展博弈的结果。竞争对手直接向市场而不是向合作方东航抛出新方案，扰乱了东航与新航的合作计划。目前东航领导团队一致认为，新航作为战略投资者是东航的最佳选择，下一步公司仍将通过不懈努力达到胜利。

　　未来合作

　　直言看不起国航

　　对于中航方面此前提出的新方案，李丰华强调，中航从来未向合作方东航提交任何方案，即便中航日后提出方案，以国航的资质，“我也看不上他。”李丰华明确表示，不愿意将国航作为战略投资者引进，引资不仅要考虑价钱，更重要的是与强者为伍，中国民航整体运作水平低，国航远远无法与新航相比，与国航合作无法实现1+1＞2的效果，“我们总不能因为谁给的聘礼多就把女儿嫁给谁吧！”李丰华幽默地说。

　　不可能与国泰合作

　　此前新航已明确表示不会提高增发价格，面对中航近日提出的不低于5港元的价格，李丰华表示没有比较系数，无法比较。他认为中航若存心搅局，即便新航提高价格，中航仍会提出更高的价格予以阻碍，方案仍旧无法通过。而除了新航，东航与国泰也不存在合作可能，国泰已经联手国航，东航与国泰合作将涉及同业竞争。

　　新航仍是最佳选择

　　市场对新航是否会成“逃兵”充满疑虑。李丰华表示，第一轮被否在意料之中，双方并没有做不再合作的思考。东航凭借自身努力已经不能改变财务状况，通过资本市场继续引资是必然的。东航、新航经过两年漫长的谈判，双方都有双赢的心态，在法规允许之下，双方还将继续推动合作的进行，但方案被否将使后续计划暂缓实施，“但新航仍是东航目前最佳的战略投资者！”

　　自有办法解决“程咬金”

　　对于中航这个“半路杀出的程咬金”是否会成为“东新合作”的永久障碍，李丰华表示自有办法，但属于商业机密不能透露。

　　“东新恋”方案：

　　东航计划以3.80港元/股的价格，定向增发29.85亿股H股，其中新航认购12.35亿股，淡马锡认购6.49亿股，两者合计认购18.84亿股，占东航发行后总股本24%，余下的11亿股由东航的母公司东航集团认购，东方航空、淡马锡与新航之间建立战略伙伴关系。

　　“第三者”方案：

　　在此前的1月6日晚，中航集团旗下的中国航空（集团）有限公司刚发布了最新声明，抛出了一套新的入股东航方案，称如果周二的东航特别股东大会否决新航入股东航，建议以每股H股不低于5港元，由中航有限认购原计划分配予淡马锡及新航的东航H股股份，中航集团将在两周内，向东航董事会正式提交投资东航并与之结成战略合作伙伴的建议。

　　本报记者 孟飞鸿 上海报道