京沪高铁公布中标结果 中国铁建成赢家

　　土建总报价837亿元，即将上市的中国铁建夺得40.3%份额，中国中铁仅占26%。中国交通建设的单位造价最高　　

　　【《财经》网专稿/记者 曹祯】京沪高速铁路建设项目（下称京沪高铁）土建工程的中标结果已经公布，总报价837亿元人民币，即将上市的中国铁道建筑总公司（下称中国铁建）所占份额最大，而中国中铁股份有限公司（下称中国中铁）位列其次，相对失意。

　　1月5日，铁道部下属的铁道工程交易中心的公告显示，京沪高铁土建工程分六个标段（以TJ作为标段名称），中国铁建旗下的中铁十七局和中铁十二局分别夺得TJ-1与TJ-4；中国中铁旗下的中铁一局、中铁三局分别中标TJ-2 与TJ-5；中国水利水电建设集团中标TJ-3；中国交通建设股份有限公司（香港交易所代码：1800，下称中国交通建设）中标TJ-6。

　　中国铁建是最大赢家，而中国中铁则相对失意。从中标额看，中国铁建中标额为337亿元，占总额40.3%，而中国中铁的中标额为220亿元，占总额的26%，远低于中国铁建。从公里数看，中国铁建中标509公里，而中国中铁中标340公里。

　　西南证券分析师王万金认为，前一段时间，铁道部没给中国铁建什么项目，作为铁道部的传统，把项目多给中国铁建一些，是意料之中。

　　据《上海证券报》报道，中国铁建拟于2008年3月份在上海和香港两地首发上市。初步计划发行28亿A股和20亿H股，共融资约250亿元人民币，可能会成为第一季度内地最大规模的新股首发。目前，中国铁建已向有关监管机构递交上市申请，并已委任中信证券、花旗集团和麦格理银行担任承销商。

　　谈到本次中标对中国铁建上市后股价的影响，王万金认为，有正面作用，但300多亿的中标额，相对于中国铁建每年1500亿元左右的收入，并不多，因此实际影响小于心理影响。

　　比起中国铁建，中国中铁相对失意。中标额上，中国中铁只占总价26%，低于预期。市场原先的期望值，是中国中铁至少获得总数的40%，即320亿元单子。

　　“从以往来看，中国中铁地位最高，（招标时）份额通常最大，这次中国中铁并没有预期中理想。”联合证券分析师邱波表示。

　　不过，中国中铁的股价依然大涨。1月7日下午2点，中国中铁的A股（上海证交所代码：601390）飙升5.95%，报12.11元。在香港股市，其H股（香港证交所代码：0390）也逆市大涨2.99%，至11.70港元。

　　从单位造价看，最高的是中国交通建设。尽管中标总额仅为137.19亿元，但每公里造价为8900万。相比而言，中国铁建是每公里6620万元，中国中铁是6450万。

　　1月7日下午2点，中国交通建设（香港证交所代码：1800）也逆市劲升1.98%，至23.20 港元。

　　京沪高速铁路为国内第一条长达上千公里的高速铁路客运专线，计划总工期为五年，总长约1305公里，沿线共设置19个车站。设计时速为每小时300公里至350公里，建成后，北京至上海五小时即可到达，比目前京沪间特快列车的运行时间缩短七小时左右。

　　截至2007年12月底，京沪高铁共引入11家投资者，其中，平安保险出资160亿元人民币，占总股份13.93%，成为该项目第二大股东。