中国汽车业必须打破“地域枷锁”

　　南辰

　　上汽与跃进的确具有很好的合作基础和互补性。上汽与跃进同处长三角地区，双方的全面合作不仅有利于高起点推进跨区域经济联动发展，实现长三角地区资源优化配置和产业结构升级，而且也有利于促进我国汽车行业优化重组，提高产业集中度和资源利用效率，加快提升自主创新能力，做强做大自主品牌。但是地域限制一直阻碍着双方的合作。因为没有哪个汽车大国的汽车产业像我国这样有如此浓重的地域特色。被称为“无国界经济”的汽车工业，在我国更像是一种“省域经济”，容易受到“ＧＤＰ本位主义”的干扰。就拿上汽与南汽分别参与对罗孚的购并来说，充分体现出了“省域经济”为中国汽车业向国际化发展设置的障碍。

　　2004年6月1日正式实施的《汽车产业发展政策》中，曾明确提出国家鼓励汽车企业集团化发展，形成新的竞争格局。在市场竞争和宏观调控相结合的基础上，通过企业间的战略重组，实现汽车产业结构优化和升级。战略重组的目标是支持汽车生产企业以资产重组方式发展大型汽车企业集团，鼓励以优势互补、资源共享合作方式结成企业联盟，形成大型汽车企业集团、企业联盟、专用汽车生产企业协调发展的产业格局。由此可见，打破“地域枷锁”，上汽和南汽继“天一重组”后又带了个好头。上汽与跃进的战略合作，有利于国有资产的保值增值，有利于自主品牌的成长壮大，双方的战略合作将催生中国汽车业最大的“超级航母”。