微客初现两极分化

　　业内人士分析指出，近两年，受国家燃油税政策即将出台和小排量解禁等政策的影响，以微客消费为主的二、三级车市日益活跃起来。但是，随着市场竞争加剧，微客市场正呈现出新旧两代微客两极分化日益明显的趋势。

　　从近两年的微客市场来看，国内一些主要微客厂商陆续推出新车型，角逐这一细分市场。去年，昌河首次提出了Ⅲ代微客的概念，推出了福瑞达，接着，长安之星Ⅱ代、五菱鸿途、民意M408你争我抢，纷纷加入Ⅲ代微客的行列，使微车市场热闹非凡。

　　业内人士认为，Ⅲ代微客有一个共同特点，就是在外形、技术方面，相比老一代微客都有不同程度的提升，并且，价格都在3万元-5万元之间。第Ⅲ代微客凭借时尚外观和高性价比在微客市场表现出色，市场份额逐步扩大。而老款微客则因外形、技术等方面的不利因素，竞争力日渐不足。

　　记者同时也注意到，虽然一些厂商依靠各自品牌的产品价格优势在微型市场表现较好，但随着消费者对价格敏感度的不断降低，各品牌在产品、技术等方面的竞争也愈演愈烈。业内人士认为，第Ⅲ代微客全部为完全自主开发，在安全、环保、外观造型和产品技术水平等各个方面都处于行业领先水平，代表了我国微型客车的研发和制造水平已经迈上了一个新台阶。

　　新报记者 门莉娜

　　虽然微型客车并不像乘用车市场那样引人关注，但其一直不断攀升的增幅却引来了众多厂家的目光。来自全国乘联会的数据显示，今年1-8月，微客销量64.81万辆，累计同比增长9.55%，在几大车型中增幅较为明显。